汽车开久了总会有出现一些故障，尤其是一些小的故障，但是总去修车也是需要一笔不小的花费，那么今天就给大家介绍一下几个简单的修车技巧，这样在遇到汽车的一些小故障的时候不用犯愁，自己就可以修好。1 烟丝修车当车子处于郊外或者远离修车厂的地方遭遇水箱漏水，是多么尴尬的一件事情。这时一包香烟即可解决烦恼，将烟丝撒进汽车水箱，将车打着火，等冷却液循环之后烟丝即可堵上水箱渗漏的地方，当然了这也是针对小渗漏的情况。2 如何降低胎噪当车轮卡上石子，便会产生异样的噪音，就很影响开车时候的体验，那么 解决这样的噪音其实很简单，其实很简单就是在轮包内侧铺设隔音垫就可以了，当然后一种可能是因为轮胎上卡住石子了，那么在开车的时候就会有很难听的声音。不仅如此，有石子也会缩短轮胎的时候寿命，加大轮胎的摩擦，所以一旦发现有石子之后，就要用清石钩，把轮胎上的石子一个个都抠出来虽然麻烦点，但是这也是为我们行车的安全考虑，而且开车的时候没有噪音，开车也更舒心。3 汽车打火困难遇到汽车打火困难 这种情况一般都是汽车电瓶电压过低导致，形成电瓶亏电，那么在开车路上遇见这种情况之后，如果条件允许，可以用电瓶连接线另一台车对接一下，对着火后，最少怠速或行驶半个小时候，让电瓶充满电再熄火，这样再将汽车开走就可以了。第1步：两车相近，搭电的电源线够长，两车不能相互碰在一起。第2步：两车电瓶的正极与正极连接，负极直接打铁就行，这样也能完成工作。第3步：关闭“被救援车”所有用电设备，让救援车的发电机处于发电状态。第4步：被救援车按正常方式启动车辆，成功启动后，轻踩油门几分钟。第5步：拆电缆，先拔正极，再拔负极。注意避免正负极电缆接头相碰。4 雨刮异响雨刮不用的时候发现不了问题，但是如果有故障了话一到雨天的时候发现雨刮发出嘎吱嘎吱的声音，就说明雨刮器已经老化或者是卡上异物了，那么遇见这种情况，只需要用细砂纸和抹布，自己就能解决这个问题，把老化的边边打磨掉，雨刷器就能又重新工作了。当然如果雨刷器老化的太严重的话，那么就说明雨刷器不行了，就不要在继续使用了，要替换成新的才行，否则遇到大雨天，是会严重影响行车安全的。 毕竟现在一个雨刷器的钱也不是很贵，换上就好了。5 汽车发动机抖动、加油无力发动机抖动一般都是四个气缸工作状况不一样导致（缺缸），是因为积碳或者点火系统老化造成的，那么只需高转速跑一跑，或者更换清洗发动机内部积碳即可解决。如果汽车发动机抖动、加油无力是积碳的问题，一定要重视起来。一位很容易发生爆缸的情况，而且清理积碳也不是什么困难的事情，只需要添加一点三元催化剂 就可以了，这样就能让汽车积碳形成的更少，在开车的时候不跑起来更顺，最重要的是可以开车的时候可以更安全。6 纸也能修车大家都知道，电容一般由铝箔或绝缘蜡纸做成。尽管它很小，成本也很低，但电容直接影响发动机的起动和点火性能。如果行驶途中电容损坏，可利用发电动和起动机上的护圈，加上几张纸代替。

自行换机油保养，检查机油尺油位的正确方法是发动机暖机后熄火，等待五分钟后检查机油尺，以此为标准。五分钟机油可以留到油底壳内， 此时检查机油油位比较准确。因为主机厂就是按照这个标准来设定机油尺的，五分钟左右大部分机油可以回流到油底壳、机油温度也不会太低，以此时机油尺液面高度制定标准。具体标准如下:无论是什么种类的机油车，一般都会有最高液面与最低液面标识，厂家推荐的机油加注量则在中间位置，高液面与低液面之间。检查机油液面的时候要注意把机油尺插到位，避免误差。同时应该查看两次以上，而且避免机油尺受到污染，如果油尺前端与发动机其他部分接触，很容易把尘土带到机油内因此要擦干净方可以插回去。机油液面高度并不是绝对的，液面稍高一点是不会有问题的。但是机油过多会导致曲轴箱压力过高，例如液面到达机油尺上止点或者更高。这样发动机阻力增加、影响动力、曲轴油封等密封件很容易因为压力过高而破损，过多的机油也会进入燃烧室参与燃烧，造成发动机烧机油的假象。而机油液面稍低一点也是没有问题的，但是不要过低。稍低一点机油泵仍然可以正常吸油工作，但是液面过低时，在车辆倾斜的时候可能会导致机油泵无法吸油。这时候发动机因为润滑差会损坏，拉缸、抱瓦。液面过高可以吸出一部分，但是要注意方法，有人就因为从机油尺处抽机油，而不小心把管子掉了进去。

如何辨别机油的真假和好坏，其实让我这个从业多年的“老江（浆）湖（糊）”也会搞得摸不着头脑。想当年年少轻狂，感觉自己入行久了，机油真假一眼就能看出来，后来由于工作的关系，“强行”被要求管理了半年“某度贴吧”的机油论坛，这下可谓是“大开眼界”……千万别去某度贴吧第一眼还以为是印度什么油，再看广告语“神乎其神”“10万公里不用更换机油”……于是“喜大普奔”地与办同事们吐槽一番后删贴。管理了几个月，我认定这里就是假货泛滥的重灾区，一群“良心商贩”在此“正大光明”地交流“宝贵经验”：收购机油瓶子、某地又走私了一批进口机油、收购旧机油、贩卖旧机油和寻找新基友……（好像有什么不对）如何从网上和外观上判断机油真假？在【王元祺：如何选购机油？】中，在下谈到了一些。接下来分享一点自己浅薄的经验，以美孚机油来举例。买后从网上判断机油真假的方法有三种：1. 任意查询软件扫描二维码：若扫描二维码后未能跳转至确认页面（进行验证的，请谨防假冒。2. 电话查询：400-090-6365（8:00-22:00）3. 网站查询：登陆【美孚正品识别服务平台】 输入二维码右侧序列号查询（24小时）从外观包装上判断真假的方法是“一摸二扫三挑”：一摸：触摸感受有凹凸感的条纹亮片；二扫：手机扫描对比条纹亮片的颜色比例，角度，以及亮片分布是否相符；三挑：挑出亮片完成正品识别。（运输过程中可能会产生极个别亮片掉落的情况，如发现个别亮片不一致，建议拨打查询热线400-0906-365进一步确认。）正品样品是这个样子：更多美孚官方验证说明可以点击以下链接：【美孚机油正品识别指南】实测环节接下来我将带大家看看在2年前，我们的（ex）团队做的一次多渠道购买美孚机油的全记录，由于篇幅的关系，省去购买流程，再次感谢团队成员。本次测试仅代表个人团队的观点，真正的机油测试很复杂，数据可以在美孚官网上找到。外观判断先来看看4瓶国内版本的机油。拆开包装后，当然是迫不及待地拿出“家伙”，检验一下几个机油瓶状况。此前提到，要检验美孚机油是否是正品，那就必须通过扫描二维码都在官方网站上进行防伪查询，印刷都非常清楚，瓶盖的印标和封口规整，扫描后都得到官方认证……至少说明了几个瓶子是官方认证。在毛边处理上，官方旗舰店买到这瓶处理最佳，其中3瓶差距不算很大，唯独汽配城在包装上略有缺陷了，花纹比较浅，边缘的层次轮廓也比较模糊。再来看一看3瓶美版的机油包装。3瓶均为美版，光看瓶子就让人很有冲动去把玩美版将文字直接印在瓶子上的，如用贴纸假的可能性极大。除此以外，美版的编码是用镭射打印的，瓶口无锡纸密封，印刷上会有切口线进行防伪。整体来看这3瓶美版的做工统一度还是比较高的，只是颜色深度有差异最后是4S店的GM版银美孚，除了顶部毛边比较严重，外做工相当不错。常温对比在倾倒机油的过程中，我们略微感觉到2瓶美版金装的流动性要更好5瓶国行色泽一致度较高，但较之美版要深一些接下来我们用牛角做一个直观而简陋的机油黏稠度测试，结果如下：通过色泽和粘稠度的对比，我们虽然不能确定机油的真假，但是能确定这些机油之间确实存在无法忽视的区别。磨压测试接下来做的是磨压力测试，通过在磨压机左边的砝码盘中不断增加重量，导致压力杆不断下压摩擦磨子，观察机油对磨子的润滑和保护。测试方法：实验开始后，每隔30秒在砝码盘上放上1块砝码，直至12块放完，连续运行20分钟为限，记录初期工作电流，中期稳定电流和机器运行时间，对比相关数据天猫期间店通过了20分钟测试4S店这款机油初期性能爆表，满载后电流仅仅只有1.16A，而衰减后电流直线上升达到了1.50A，在19分钟还发生了机器卡死的情况。论坛的这款机油测试成绩非常让人失望，不仅初期工作电流高达1.25A，后期电流的1.45A也偏高，而且仅仅不到14分钟的时间就发生了卡死。京东的成绩似乎也不让人满意，刚过15分钟发生卡死，而且初期电流达到了1.22A，衰减后也有1.40A。某虎的机油，在17分29秒时发生顿卡，但最后还是完成了20分钟测试。汽配城的这瓶与京东的表现极为相近，15分16秒机器卡死，初始电流为1.20A，衰减后的电流为1.40A。快修店的这一瓶表现不错，初始电流为1.20A，后期为1.35A，卡死发生在15分34秒。淘宝的这瓶表现非常糟糕，初始电流高点1.28A，13分19秒机器便发生了卡死。其实这样的磨压测试其实意义不大，因为我们测试的发动机润滑油，是给发动机润滑的，发动机的工作温度都是上百度（热车后），而我们的磨压测试是在常温下进行的，所以，各位看过，了解了就可以。冷冻实验冷冻实验是要看一看这些机油在低温下的流动性，我们将机油放入-10℃的冷柜，冰冻了18个小时。淘宝的颜色深，论坛的和快修的偏浅，感觉4S店的这款低温下颜色也会比较浅一些，不知道是不是错觉。最后总结通过以上这些简陋的测试，稍稍总结一下：C2C平台买机油要小心如果在某宝上“PPT购机油”的朋友们小心了，有时可能会买到便宜货，可是万一是假货，那究责就非常麻烦了。线下有门店的渠道相对稳一些，毕竟店在那儿，比较难逃。此外大平台电商相对更稳，像某虎这样比较大的电商，售后就做的非常不错。如果像某享家那样后面有主机厂OEM直接供货，那放心程度堪比4S店了，因为……根本没法逃啊！不是熟人，不懂机油，别买“水货”不同渠道的机油所表现出来的润滑性以及抗衰减的能力也有差别，在磨压测试中，几款“水美”的数据都比较一般。当然不排除“北美专供”这样根本问题，这机油本来就不是为天朝配制的啊！消费者自己判别机油真假好坏有难度无论是什么渠道买机油都会有几率买到“以次充好”的啃爹货。只是渠道越好，几率越低，售后越好，赔偿越不纠结。如果一款机油买回来还要靠自己去判断真假，那平台的信誉也就毁了，话说回来，就某度贴吧上的机油广告也会有人信？没有最好的机油，只有最适合老生常谈的一句话，不玩赛车，不玩改装的朋友，别乱捣鼓机油，记住《车主手册》推荐的是最适合你车的机油，而且一般会有进阶推荐，比如斯柯达部分车系就会有“嘉实多银护->极护”这样进阶推荐，或是“极护-灰壳”这样的平级推荐，车开5万公里，感觉动力弱了，在做保养时换个进阶推荐的机油，不乏是一种养车好习惯。当然要折腾车的话，那就去阅读相关的机油知识吧，我为此也写了很多文章了。

开启点火开关后，汽车无法启动的原因有数百种。但是有些原因比其他原因更普遍，这就是为什么我们将重点放在他们上面的原因。　　　　一、 电池没电　　汽车无法启动的最常见的原因可能是电池没电了。由于多种原因，您汽车电池的电量可能会耗尽。例如，在停车后您的大灯忘记关闭，这可能会导致汽车电池耗尽。　　其他原因可能是导线松动，部件内部的水分蒸发会导致导电性变差，或者长时间使用电池本身！很难找到确切的原因，但最终会导致您的车子无法启动。　　想知道汽车电池电量是否耗尽的一种方法是使用跨接电缆，如果您的汽车能启动，则是电池没电，反之汽车如果扔无法启动，请看下一个原因。　　确认的另一种方法是大开大灯，如果大灯能打开，则证明电池有电，因为大灯受电池控制。　　二、 点火开关不良　　当确定您的汽车电池没问题时，下一个寻求的地方是点火开关。如果您的汽车在几次尝试后仍无法启动，则可能是点火开关坏了。另外，如果您的汽车起步通然熄火，则可能是由于点火开关损坏造成的。当点火开关在“接通”位置发生故障时，就会发生这种情况，该位置用于为燃油和点火系统供电。您可通过转动钥匙到开始位置并松开来检查点火开关是否出问题。　　三、 启动器坏了　　就像点火开关故障一样，启动器损坏是汽车无法启动的另一个原因。启动器是发动引擎的力量，因此如果启动器损坏或者有故障，他将无法发动引擎，因此您的汽车无法启动。要检查启动器是否损坏，请在启动车辆时寻找喀哒声，如果您听到了，则原因肯定是损坏的启动器，甚至可能是启动器减弱了　　四、 燃油过滤器　　燃油过滤器阻塞，导致汽油无法进入发动机，造成汽车无法启动

现在就让我们看看汽车常用配件更换周期是怎么样的，你的汽车是否保养对了呢。1. 机油机油分矿物油、半合成机油、全合成机油三种，矿物油更换周期建议为5000公里，半合成机油6000-7000公里，全合成机油为10000公里。国内4S店保养使用半合成机油居多，根据个人用车情况，可定在7500公里更换一次较为合适。2. 变速箱油以日系车为例，手动挡变速箱油更换周期为2.5-4万公里，自动挡为4-6万公里，不同品牌汽车区别不是很大，建议个人查看汽车保养手册，以保养手册规定较为合适。3. 刹车片刹车片更换周期没有规定时间，每个人用车习惯不同，刹车频次不同，所以刹车片是否要更换以其厚度而定，厚度不小于4mm都能使用，不必更换，因此汽车保养时要定时检查汽车刹车片。4. 空气滤芯空气滤芯是指发动机进气管中的一块过滤绵（网），作用是阻止外界空气携带灰尘进入气缸。空气滤芯更换周期为1万公里/6个月，其价格不贵，常清洗更换，能保证发动机进气顺畅。5. 空调滤芯空调滤芯更换周期为7500-10000公里，其实更换频繁也是看个人用车环境而定，关乎用车健康建议常更换为好。6. 机油滤清器机油滤清器更换周期应和机油频次相同，一般为5000-7500公里。假如，汽车由半合成机油，更换为全合成机油，此时机油滤清器也要更换，否则两种机油在机油滤清器种产生交互作用，影响机油滤清器的正常使用。7. 汽油滤清器汽油滤清器更换周期应为10000公里，汽油滤清器和机油滤清器都属于易损件，汽油滤清器经常在汽油中浸泡，时间久容易软化变形，易造成堵塞汽油流通，后果则是汽车无法正常启动。8. 轮胎轮胎的使用一般不超过3年或6万公里，虽然不同品牌轮胎质量有差异，但是轮胎属于橡胶制品，长时间和地面接触摩擦，日晒雨淋，容易老化变质，所以建议更换周期不超过3年或6万公里。9. 火花塞火花塞按材质分为电阻材质火花塞、镍合金、铂金、铱金四类火花塞，它们的更换周期分别为2、3、5、10万公里。而缸内直喷发动机由于汽油燃烧不充分，火花塞更换周期可缩短。10. 正时皮带正时皮带作用是曲轴连接配气机构的纽带，要求精准耐用。更换周期建议为6-10公里，不同汽车更换时间有所差异，建议根据保养手册规定更换。11. 防冻液一般轿车防冻液更换周期为2年或4万公里，可根据个人用车强度更换，请注意防冻液的刻度，保证在MIN和MAX之间，预防缺少不达到冷却发动机的作用。12. 刹车油刹车油也称为制动液或刹车液，刹车油遇空气易腐化变质，也容易被金属腐蚀，因此更换周期应为3年或4万公里更换。13. 转向油转向油其实也称为转向助力油，目前汽车基本都是电动转向，很少需要添加转向油，既然出现，就当普及一下，转向油一般更换周期为2年或3万公里。14. 蓄电池汽车蓄电池不用多说，更换周期基本是3-4年。以上就是汽车保养时配件更换的周期，欢迎分享给身边朋友知道吧！

汽车底盘出现异响时，很可能就是底盘有零件出现了问题，车主应该及时检查并解决这些问题。不解决的话，这些异响会严重影响驾驶舒适性和操控性等，还有可能会影响行驶的安全性。这不，小编今天在去朋友那里时，发现他的修理店门口扔了一堆拆下来的零件，举升机上停的是马自达6轿车。不用多考虑，这堆零件肯定都是从这辆马六轿车上拆下来的。并且，车主无奈表示：底盘异响，这堆零件都要换！看来，这辆马六的底盘异响肯定不一般，要不然也不会一次就换这么多零件。下图所示，这辆在举升机上的马六右侧车尾。由于车一直在举升机上，小编没拍到公里数，据师傅介绍，行驶里程有十多万公里！下图所示，这就是修理店门口放的一堆零件，还有两个转向外拉杆没拍到。下图1是下支臂，弯支臂；2所示的也是下支臂，直支臂；​3所示的是转向内拉杆。看了店门口放的零件后，小编又在车下面拍了底盘的情况。绿色区域所示，转向节与底盘连接的下支臂以及转向内外拉杆​等，已经被师傅拆下，新的配件回来就安装。橙色箭头所示，这些油液都是助力泵渗漏出来的，需要更换助力泵才行，车主这次不维修。接下来，我们来看看这几个零件的情况。下图所示，这两个是转向内拉杆，我们平时所能看到的都是转向外拉杆，与绿色区域所示的螺丝杆连接。并且我们也可以注意到这个螺丝杆很长，正是这样长的内拉杆螺丝杆​拧到外拉杆后，可以调节长短，继而调节前轮前束，这也是四轮定位中的一个重要操作。下图所示，这是方向机本身的拉杆，与上图橙色区域所示的内拉杆球头连接！师傅说这个方向机没问题，主要是上图中的内拉杆球头有问题。​那么，内拉杆球头是哪里有问题呢？下图箭头所示，这是内拉杆球头进水生锈后的杂质，已经有旷动。它的故障表现是：把方向盘摆正后，用手轻轻左右晃动方向盘​时，可以明显感受到晃动和异响。它也会导致四轮定位出现问题。外拉杆也是球头出现问题，都需要更换，只是小编没拍出来。下图所示，这是直下支臂，​中间连接减震器，球头连接转向节，图下部的胶套连接副车架。它的问题是绿色区域的球头和胶套损坏，只有更换整根下支臂才行。由于下支臂长时间没拆下，四根下支臂球头都和铁套一起被拆了下来，如下图绿色区域所示的铁套。正常情况下，这个铁套应该在转向节上固定才行，现在只有用压力机把这个铁套给压出来才行，非常麻烦。有时还要用火烤才行，只有修过这样问题的师傅才能理解它的难处！下图也是在车下面拍的图片，红色区域所示，这两个位置就是上图中下支臂球头的安装位置，​两个球头套也被球头带了下去。绿色区域所示，减震器的这个位置固定在直下支臂上；橙色区域所示，这个位置固定转向外拉杆。以上就是这辆马六的情况，前部底盘被拆下来的所有零件都需要更换，比较麻烦一点。像这样的问题，汽车基本都会遇到，它所更换的早晚与车主平时开车行驶路况与开车习惯等密切相关，坏了就修，车主不用担心。希望这个维修案例能对车友有所帮助！

汽车故障维修技巧 、对返修车辆，要先从原修理部位查找。1以下情况：更换件是否伪劣件；拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反)；配合件是否对准装配记号；是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等)；是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧)；修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。2对车主声称久未修好的轿车，应首先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。3对乱接或自接车内电器(主要是防盗器)及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。4对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。5从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。夏利JT7100、富康EX 1.36升轿车、依维柯40.10型都是基本型，为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。6先从非电喷件查起进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。7从国产件查找故障合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。8从改装件查找故障对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。9从设计制造的薄弱部位查找故障汽车如同所有产品一样，因各种原因，总存在某种缺陷或相对薄弱的部位，这便是故障高发区。夏利轿车车架板材较薄，前部易变形，所以发生方向偏重，轮胎偏磨时，应首先检查转向在车架上的联结部分和车架前区变形情况。如发动机缸盖处发生异响，应先检查中间轴、凸轮轴异常磨损，因两者先天存在润滑不良问题。沙尘暴天气下，神龙富康988发动机易熄火，应先检查空滤器是否堵塞。红旗轿车液压挺杆是薄弱件，易发出异响及失效。桑塔纳普通型轿车稳定性不佳，车速超过120公里每小时时车身颠振，方向发飘，要着重检查转向部分。以上说明各车型均存在故障高发部位，掌握具体车型的故障规律可避免维修中的盲目性，迅速准确地排除故障。10善于总结排除故障的规律。对修理电喷车总结了“五先五后”经验，即检查发动机时，先检查机械部件，后检查电喷元件；检查电喷系统时，先提取故障码，后针对性检查电喷元件和线路；查电喷车油电路故障时，先电路后油路；检查电喷元件时，先检查插接件，后电测元件性能；检查电喷线路故障时，先查看电路图，后用仪器检查。显然这仅是根据电喷车早期故障规律总结得出的维修经验。

许多客户对于自己车辆的日常保养的过程并不陌生，而一般的操作基本花费不了太大的价钱，于是对于简单的刹车片更换就不会到4S店任人宰割，很多汽车维修点都能做到标准化的操作规范，但是大多数车主对真正的操作流程确是一知半解，对不知根底的维修店不敢百分直白的放心，而下面我们就拿我们的奥迪A6L刹车片更换案例给大家做个步骤和流程的讲解，供大家参考。奥迪A6L日常保养一般经常修车的人知道，刹车片分好多种，4S店用装车的一对后片是800多，加上工时费就要一千块钱了吧，一对前片需要1100左右，而我们用的东西也是4S店同样的产品，但价格却只有700多块钱左右。奥迪A6L刹车片第一，奥迪A6L仪表刹车报警灯老亮，后轮伴随摩擦的响声，拆下后轮，连接诊断仪，举升车辆，经过检测是由于刹车片过薄造成的。然后打开机盖，把刹车油壶盖逆时针拧开，这样做的效果是当你把电子手刹回位时没有阻力。奥迪A6L刹车片更换第二步用轮胎扳手，逆时针全部松开完，注意有一个防盗螺丝。松玩之后把轮胎松下来，就可以看到后刹车分泵。奥迪A6L刹车盘第三步，把诊断电脑接头插到电脑接头上，一般奥迪A6L的电脑诊断插头在方向盘的下边。我们用的伟士大众专用的电脑，打开电脑进入，打开点火开关，进入，驻车制动。选择基本设定，进入007，这是可以听到后分泵回位的响声，这时可以把分泵打开，看，ujklule23第四，这时仪表灯有一个，发动机故障等常亮，这表示正常，然后用修车扳手拧开螺丝，取出刹车片这是外边磨的刹车片的后度。这是里边刹车片磨的厚度，已经曾铁啦，把刹车盘也磨出沟啦，曾铁响声是刹车片磨薄之后，磨出铁之后造成的，第五装上新刹车片，新刹车片的厚度做个比较就发现旧刹车片挺薄。一般情况下我们建议不要等车辆刹车油响声才去更换，这样会磨损刹车盘，后期就要多花钱了。第六，电子手刹就是P的那个，这时已经装上刹车片啦。然后用电脑，选择基本设定，进入006这时会听到电子刹车回位的响声，然后清除故障码。第七，如果有溢油出来擦干净，把刹车踩硬。这一步特别关键，不管什么车更换刹车片都要先猜刹车，如果不把刹车踩硬的话，当你遇到情况，开车出去第一脚刹车没有，会很麻烦。第八，先把轮胎螺丝用手带上，这样防止用扳手，把螺丝扣带歪。瞬时间方向把轮胎螺丝带劲。把螺丝盖扣上去，完成基本操作，扣好后，把机盖扣上。第九，进入04系统基本设定，输入006可聆听后轮的有电机转动的声音，大约持续5秒钟。两后轮驻车制动电机顶出复位。清除故障码，关闭点火开关，拆下诊断仪器!试一下电子手刹结束更换程序。

奥迪A6L一直以来都是高端商务车的代表，它和宝马5系、奔驰E级同级，其价格稍低于后两者，不过奥迪A6L进入国内后一直深受一些中年车友们的喜欢，当年父辈的商务座驾，正因为这样因此奥迪A6也收获了很多年轻粉丝，德系车的保值率就是于此，它的商务性最吸引人，不像日系车那样依靠可靠性得以生存，因为它们走的路线不同，所以在二手车市场上德系和日系车卖得还不错，即使是老车都有人愿意买，我们现在看到的这辆老奥迪A6就是翻新车。首先来说这辆老奥迪A6，这是1998款的奥迪A6，基于C5平台生产的。从现车主那里得知这辆车的来历，它是现车主亲戚的座驾，用了十几年后被他拿来了，至于这辆是花了多少钱买到的他也没有说，不过当年的老二手车现在也不值钱了，至于这位小哥为什么要买它，笔者认为可能是看中了它的机械素养和奥迪的品牌。现车主是一位年轻小哥，他花了5万元翻新这辆车，前前后后换了30个零件，他自己亲自修理的，因此节省了很多人工费用。这辆老奥迪A6的油箱盖，加油站师傅表示这辆车可以加93号汽油，不过现车主表示自己坚持加95号汽油，可见他对这辆奥迪A6的喜欢，毕竟他为了这辆车花了很多心思，更换了球头、支臂、减震、漏油的转向机、助力泵、正时系统、检查水泵、汽油泵、线路管、气管、水箱、上下水管、发动机机脚，还更换了很多配件，他表示这些配件大多数是新的，有的是二手的拆车件，对于汽修人员来说拆车件真的很好用，还很省钱，要知道这种老车已经停产了。随后车主打开车门让我们看看这辆老奥迪A6的内饰部分，从方向盘处就能看出来这辆车的“年纪”，当年经典的方向盘；而且这种老车的用料很扎实，即使时隔二十多年还看不出来磨损，不过这辆车的保养费用也很高，不是我们一般上班族能养得起的车，因此这位汽修小哥买它也是很合理的，想必一般人不会买这种车，有5万元不如首付买一辆新车了，但是这辆老奥迪A6的机械素养很高，他是几个汽修老师傅表示这辆老奥迪A6的机械素养真高。

新款奥迪A6L带有电子驻车制动系统，后刹车分泵带电子驻车制动电机，手工不能压缩，只能通过仪器收回，方可更换新刹车片，刹车片更换具体操作方法：1 连接大众诊断仪，或X431---CAN-BUS.2 钥匙ON, 进入诊断程序，3 输入53，进入刹车系统，4 输入04，基本设定。5 输入07， 驻车制动电机回位，按下确认键即可将后刹车分泵的电机收回。6 此时拆下轮胎更换两后轮新刹车片。更换新刹车片后，输入06或006通道号复位。7 也可按手刹开关一下自行复位。8 钥匙OFF,拆下诊断仪器！9.清除系统的