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保养达人
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对于新能源车来说,续航里程是衡量其价值的重要标准,同时也是各生产厂家争夺市场的卖点。随着技术进步,新能源车的续航里程也不断提升,纯电续航从一二百公里,逐步增加到五百多公里,甚至今年一开年,还有多家厂商称年内会推出1000公里续航的车。然而,技术进步的同时,对于续航的焦虑仍在大幅增加,尤其是入冬以来,不少车主反映:自己的新能源车续航里程不但大打折扣,而且还面临充电口被冻、空调失灵等多种冬季尴尬。新能源车冬季续航减半车主里程焦虑普遍升级在北京的多处充电站,记者看到,前来充电的车占满了整个充电站,有的车主甚至在排队。记者了解到,进入冬天后,不少新能源车的续航里程普遍降低20%到30%,有的甚至减少了一半以上。排队充电的情况也比以前更加严重了。多位新能源车车主告诉记者,当电动车使用了两三年之后,冬季时,原本两天充一次电的车,就得一天充一次。个别里程本来就不长的老款新能源车,为了减少充电频率,车主在冬天甚至不敢开空调。采访中记者发现,不仅是老款车电池衰减明显,很多新车也出现了类似的情况。车主告诉记者,刚买还不到一个月的车,电池的续航里程已经明显下降。这让他没有预料到。北京新能源车车主曹先生:充满的话,这款续航570公里,实际跑400公里左右。记者采访了多位车主了解到,大部分车企在销售新能源车时,都不会明确说明电池续航里程在冬天会大幅缩水,只把标注的续航里程告诉消费者。里程缩水程度各不相同量化标准由来大相径庭采访中,记者接触到大量的车主,在北方,新能源车“怕冷”已经成为不争的事实。续航里程在冬季为何会如此缩水?厂家标注的里程又是如何得出的?记者走访部分新能源车企业的经销店发现,关于续航里程,销售人员都只会主动告知标注的里程数字。对于记者提出的冬季续航里程是否会降低的疑问时,大部分的销售人员都不会明确告知。调查中,记者发现,当消费者表示新能源车的冬季续航里程已经大幅缩小时,商家会给出不同的解释。北京某小鹏经销店销售人员:冬天为什么掉电呢?相当于一杯水,冬天冻住,流动的只有一点儿,夏天完全是液体,相当于电池的衰减,差不多就这个意思。北京某蔚来经销店销售人员:冬天会降低电池的活性,电池里是电离子,一旦冻住之后,活性就降低了,要达到这么多能量的话,一定要消耗更多的电离子。既然如此,标注的续航里程是怎样测试出来的?又能不能公示相关的测试报告呢?在新能源车的经销店,销售人员告诉记者,每一款新能源车的续航里程都经过第三方机构测试,测试的细节,销售人员并不知情。专家:今年起推行新测试标准实际里程将更接近现实记者在调查中了解到,新能源车续航缩水主要因为动力电池在低温环境下活性下降,电池的净放电率降低,电池容量受到影响,从而造成了标注里程与实际里程差别大的情况。这个问题究竟有没有办法解决呢?中国汽车流通协会副秘书长 王都:电池的温度达到一定程度,才可以放电,导致大量能耗在别的方面。专家介绍,这部分被消耗掉的电量,就是新能源汽车在冬天续航里程“缩水”的部分。而目前,我国大部分车企对测试续航里程采用的是NEDC标准,它包含了4个市区循环和1个郊区循环的模拟,车辆在测试中多数时间处于匀速行驶,呈现了相对理想的驾驶环境。中国汽车流通协会副秘书长 王都:它是在特定的理想环境下实现的。比如说可能不开空调、没有暖风、车上人员没那么多、路上平坦,理想状态下得到的里程,消费者离理想状态的里程会有一定的差距。专家告诉记者,从2021年开始,我国将逐步推行一种新的新能源车里程测试标准——WLTC测试标准。其特点是在全球范围内,收集真实的行驶工况数据,增加城市拥堵工况的比重,因此,这种方法得出的里程数据更接近车辆实际的驾驶体验。将来,除了优化测试之外,最根本的还有加强动力电池的技术研发,以此来提高电池的续航里程,彻底消除消费者的里程焦虑。
 0    1  218天前
卡车之友
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许多卡友在新车购回之后,都会依照当地的道路情况以及自身的驾驶习惯,对车辆进行一部分的性能小改,为的是让车辆使用起来更加得心应手,同时也是为了行驶安全而考虑,用户能够对其改进的必定是厂商设计所不足的地方,无法满足用户日常的使用需求。例如牵引车的前刹到底需不需要拆?这个问题也是伴随着卡友们很多年了,随着这几年公路自卸车逐渐规范,标载市场需要由半挂自卸车来满足,所以很多经营前四后八自卸车的老师傅都换了挂车,买车回来上完牌就首先对前刹制动下手。为何拆前刹?难道更安全吗?许多人都会认为,刹车装置是保障汽车减速制动的必要零部件,如果随意的对其进行改动,肯定是有安全隐患的,但有很多卡友在实际使用中,由于车辆的结构问题,例如:6X2、6X4的牵引车,都会选择拆掉前轮的刹车。(1)保障制动时车辆的稳定性之所以这样做就是为了保障挂车不甩尾、不推头,特别是在下雨天效果尤为明显,有很多牵引车由于行驶车速过快,同时急刹之后车头是停下来了,但是挂车由于货物重载的惯性,将车头一直往前推了出去,更严重的甚至会出现挂车把牵引车驾驶室推掉的情况。还有一部分就是由于早些年车辆装配的ABS系统可靠性不强,像早期的自卸车大多都没有配备ABS防抱死系统,即使是原厂装配了,用户在后期使用发觉效果不好也会自行拆除,所以在一些制动力分配不均匀的情况下,刹车抱死的情况时有出现,如果在紧急制动的时候,前轮突然抱死了,那么主车、挂车二者间的制动同步时间过大,也会出现推头的情况。(2)降低车辆自重拆除前刹的主要原因还是为了保障制动稳定性,但在降低自重方面也是有些许的优势,像一台6X2的双导牵引车,如果拆掉前轮的制动零部件的话,轻个一两百斤肯定没问题的,同时在计重收费的年代下,跳磅、冲磅的情况经常有,大家都是想方设法的降低车辆自重,多拉一些货。(3)有利也有弊、安全隐患不可忽视当然拆除前刹是针对早些年不成熟产品的对策,现如今随着产品的更新也变得越来越成熟,像ABS防抱死系统早已成为原厂标配,甚至也有不少安全智能的辅助驾驶配置,在ABS防抱死系统技术成熟的前提下,也就不会有制动力分配不均匀、存在时差大的情况了。所以这时候就不建议拆除前刹,毕竟拆掉之后会降低不少制动力,会破坏原厂设置的制动力与距离,在刹车时只能依赖主车驱动轮与挂车的制动,靠着一股向后扯着的力量来制动,在安全隐患上还是有一定存在的,假设时速过快紧急制动的话,挂车甩尾的情况依然会出现。同时在车辆年审时,相关检测部门也会严格的对车辆制动性能进行检查,如果彻底拆除前刹的话,不止过不了年审,还得耗费人力、物力来反复地拆装,甚至还有一点至关重要的,一些保险公司在查勘时也会关注前刹制动的点,人为的主动拆除破坏,正好给了保险公司拒赔的理由。小结:可想而知,拆除前刹并不会更安全,但前提是要有可靠性强的ABS防抱死系统,最好前轮还得配备碟刹,这样的配置下就很少有卡友会去改动了,同时也有部分是因为牵引车的设计原因,在单车上就不会出现拆前刹的情况,还有不少卡友建议牵引车的前刹制动并不需要彻底拆除,适当的对前轮刹车进行调节,释放一些制动力,也可以避免在雨天时由于前刹制动力太强导致的推头等情况。挂车ABS防抱死系统 实用性分析像牵引车这样的组合,在制动时还真是挺费力的,需要主车与挂车有好的协调性才行,现在不少厂商给挂车配备的ABS防抱死系统稳定性都不强,经常有挂车会出现ABS防抱死系统抱死的情况,一踩完刹车就无法正常的分离。(1)拆除ABS防抱死系统安全吗?但如果不装配ABS防抱死系统的话,只能依靠驾驶员“点刹”来形成人工的防抱死,不少挂车在踩紧急刹车的时候,驾驶员的第一反应都是一脚刹车踩下去,挂车又没有配备防抱死系统的话,轮胎一瞬间拖着走肯定是不能避免的。说到这里还得讲述个人的一些见解,在驾驶挂车与单车上,还是有很大不同的,如果开惯了单车再去开挂车,习惯的脚力去“点刹”人工制造防抱死,实际效果却很容易出现拖刹,不少挂车的制动力十分的敏捷,轻轻一踩就会抱死了。正常来说这样的制动力更应该配备ABS防抱死系统才对,其实不然,原因是现在普通的ABS防抱死系统效果并不好,在挂车重载时很容易出现刹不住的情况,道理就在于重载时更应该让轮胎拖着走,这样才能让车辆停下来,如果ABS防抱死系统工作的话,那么制动距离就会被延长。与前轮刹车制动力太强一样,在路面有水的时候,无论是洒水车喷洒的水还是下雨天的水,路一滑这个ABS防抱死系统就是对驾驶员最大的威胁,踩下去软的根本停不下来,所以不少用户在使用中才发现问题,大家纷纷对这个效果并不好的ABS防抱死系统进行拆除。(2)“刹车王”代替ABS大行其道暂时先抛开ABS防抱死系统的问题,现在许多卡友在购回挂车之后都会拆除前者来改装“刹车王”,其最主要的原因还是对挂车原厂的防抱死系统不信任,虽然车辆出厂强制安装防抱死系统,但是大多数是应付检测的便宜货,后期的稳定性与可靠性都经不起考验。而刹车王泵阀则是宣称轻踩就有,重踩停下,这一点上很多卡友就非常喜欢了,所以它也有一个外号是“半脚灵”,轻轻踩下一半就有不错的制动效果,对于牵引车重载用户们来说,刹车性能比防抱死系统来得更重要,所以这也是刹车王能够受到大家欢迎的原因之一。还有一方面就是载重性,重载车去改刹车王的最多,为的就是让重车时刹车效果好一些,轮胎拖不拖大家都不那么在意了,只要载重时以最短的距离停下就行了,而ABS防抱死系统的效果,很多老司机都能够人工去制造,所以大家对这个防抱死系统也不那么看重了。小结归根结底,许多卡友们喜欢拆除挂车ABS防抱死系统的原因就是在于技术是否到位,如果厂家配备优质的零件,能够保障好系统的稳定工作,那么大家并不会这么抵触,特别是质量问题, 即便有卡友没有拆除ABS防抱死系统的线路,在工作一两年之后,线束传感器也会因为长时间运行而发生故障,直接导致在紧急情况下不能发挥作用,自然也就失去了用户们的信任。多听听老司机的建议或许在理论上拆除前刹制动、ABS防抱死系统是不安全的,但实际情况下,许多用户都做出了这样的改动,这个时候厂家就不应该反思一下车辆的制造原理吗?想要让用户安全的用好车,那么就应该改进产品的缺陷,而不是像廉价的ABS防抱死系统一样,都是为了应付上牌检测。还有关于车辆制动力的问题,很多时候雨天路滑车辆急刹都很难站得住,所以在下雨天时尤为需要注意,宁可慢行也不抢一秒,改再好的刹车也不如降低车速、平时对车辆的制动系统多维护保养,同时在跟车时预留好安全的制动距离,驾驶安全辅助永远是辅助,真正的命运还是掌握在自己的手里,还有是否拆除前刹与ABS防抱死系统的问题,也请卡友们踊跃分享自己的宝贵经验,给大家一个好的参考。
 0    0  229天前
保养达人
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天冷了以后大家日常出行的时候是不是和蜀黍一样更加离不开自己的爱车了呢本想开开心心的取暖这油耗却噌噌噌的飙升很多车主就纳闷了夏天开空调,油耗高一点可以理解那为什么大冬天的油耗反而更高呢?今天蜀黍就和大家唠唠究竟是谁“偷”走了你爱车的油耗01热效率下降导致喷油量增加在气温很低的冬天行车,发动机为了保持正常的水温,也会把一部分动力“分配”去加热。就好比,以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力。到了冬天,发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”,以保证正常运转。为了保证动力不减,便会增加喷油量,这就在无形中降低了热效率,增加了油耗。冬季由于机油粘稠度高,同时发动机机体温度低,导致燃油雾化差,相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了,没有转化为有效功,发动机为保证原有的输出功率,必须增加燃油喷射量。02车内热风导致发动机额外做功理论上讲,热风不会启动空调压缩机,只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室,从而使室内升温。从表面上看,许多人觉得这个热气即使不用也要产生,并没有额外的能耗,也不会额外耗油。其实,发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖,但如果热气不足的话不能达到设定温度时,发动机就要额外做功来产生更多热能,好供给驾驶室温度要求,这时就要额外耗油。03节温器工作不良节温器主阀门故障,导致开启过早,则使发动机预热时间延长或发动机温度过低,此时电脑就会根据水温传感器信号增加喷油量,增加了油耗。04水温传感器失灵水温传感器信号失准,传感器提供给ECU的信息总是水温过低,此时ECU就会增加怠速阀门的开度、增加喷油量,油耗肯定就会增加了。冬季油耗比夏季略高是正常的大家不必过分担心只要注意用车和好好保养油耗还是可以稳定在可控范围内的哦~
 0    0  243天前
维修工小吴
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汽车底盘出现异响时,很可能就是底盘有零件出现了问题,车主应该及时检查并解决这些问题。不解决的话,这些异响会严重影响驾驶舒适性和操控性等,还有可能会影响行驶的安全性。这不,小编今天在去朋友那里时,发现他的修理店门口扔了一堆拆下来的零件,举升机上停的是马自达6轿车。不用多考虑,这堆零件肯定都是从这辆马六轿车上拆下来的。并且,车主无奈表示:底盘异响,这堆零件都要换!看来,这辆马六的底盘异响肯定不一般,要不然也不会一次就换这么多零件。下图所示,这辆在举升机上的马六右侧车尾。由于车一直在举升机上,小编没拍到公里数,据师傅介绍,行驶里程有十多万公里!下图所示,这就是修理店门口放的一堆零件,还有两个转向外拉杆没拍到。下图1是下支臂,弯支臂;2所示的也是下支臂,直支臂;​3所示的是转向内拉杆。看了店门口放的零件后,小编又在车下面拍了底盘的情况。绿色区域所示,转向节与底盘连接的下支臂以及转向内外拉杆​等,已经被师傅拆下,新的配件回来就安装。橙色箭头所示,这些油液都是助力泵渗漏出来的,需要更换助力泵才行,车主这次不维修。接下来,我们来看看这几个零件的情况。下图所示,这两个是转向内拉杆,我们平时所能看到的都是转向外拉杆,与绿色区域所示的螺丝杆连接。并且我们也可以注意到这个螺丝杆很长,正是这样长的内拉杆螺丝杆​拧到外拉杆后,可以调节长短,继而调节前轮前束,这也是四轮定位中的一个重要操作。下图所示,这是方向机本身的拉杆,与上图橙色区域所示的内拉杆球头连接!师傅说这个方向机没问题,主要是上图中的内拉杆球头有问题。​那么,内拉杆球头是哪里有问题呢?下图箭头所示,这是内拉杆球头进水生锈后的杂质,已经有旷动。它的故障表现是:把方向盘摆正后,用手轻轻左右晃动方向盘​时,可以明显感受到晃动和异响。它也会导致四轮定位出现问题。外拉杆也是球头出现问题,都需要更换,只是小编没拍出来。下图所示,这是直下支臂,​中间连接减震器,球头连接转向节,图下部的胶套连接副车架。它的问题是绿色区域的球头和胶套损坏,只有更换整根下支臂才行。由于下支臂长时间没拆下,四根下支臂球头都和铁套一起被拆了下来,如下图绿色区域所示的铁套。正常情况下,这个铁套应该在转向节上固定才行,现在只有用压力机把这个铁套给压出来才行,非常麻烦。有时还要用火烤才行,只有修过这样问题的师傅才能理解它的难处!下图也是在车下面拍的图片,红色区域所示,这两个位置就是上图中下支臂球头的安装位置,​两个球头套也被球头带了下去。绿色区域所示,减震器的这个位置固定在直下支臂上;橙色区域所示,这个位置固定转向外拉杆。以上就是这辆马六的情况,前部底盘被拆下来的所有零件都需要更换,比较麻烦一点。像这样的问题,汽车基本都会遇到,它所更换的早晚与车主平时开车行驶路况与开车习惯等密切相关,坏了就修,车主不用担心。希望这个维修案例能对车友有所帮助!
 0    238  261天前
饭后汽车闲谈
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奥迪A6L一直以来都是高端商务车的代表,它和宝马5系、奔驰E级同级,其价格稍低于后两者,不过奥迪A6L进入国内后一直深受一些中年车友们的喜欢,当年父辈的商务座驾,正因为这样因此奥迪A6也收获了很多年轻粉丝,德系车的保值率就是于此,它的商务性最吸引人,不像日系车那样依靠可靠性得以生存,因为它们走的路线不同,所以在二手车市场上德系和日系车卖得还不错,即使是老车都有人愿意买,我们现在看到的这辆老奥迪A6就是翻新车。首先来说这辆老奥迪A6,这是1998款的奥迪A6,基于C5平台生产的。从现车主那里得知这辆车的来历,它是现车主亲戚的座驾,用了十几年后被他拿来了,至于这辆是花了多少钱买到的他也没有说,不过当年的老二手车现在也不值钱了,至于这位小哥为什么要买它,笔者认为可能是看中了它的机械素养和奥迪的品牌。现车主是一位年轻小哥,他花了5万元翻新这辆车,前前后后换了30个零件,他自己亲自修理的,因此节省了很多人工费用。这辆老奥迪A6的油箱盖,加油站师傅表示这辆车可以加93号汽油,不过现车主表示自己坚持加95号汽油,可见他对这辆奥迪A6的喜欢,毕竟他为了这辆车花了很多心思,更换了球头、支臂、减震、漏油的转向机、助力泵、正时系统、检查水泵、汽油泵、线路管、气管、水箱、上下水管、发动机机脚,还更换了很多配件,他表示这些配件大多数是新的,有的是二手的拆车件,对于汽修人员来说拆车件真的很好用,还很省钱,要知道这种老车已经停产了。随后车主打开车门让我们看看这辆老奥迪A6的内饰部分,从方向盘处就能看出来这辆车的“年纪”,当年经典的方向盘;而且这种老车的用料很扎实,即使时隔二十多年还看不出来磨损,不过这辆车的保养费用也很高,不是我们一般上班族能养得起的车,因此这位汽修小哥买它也是很合理的,想必一般人不会买这种车,有5万元不如首付买一辆新车了,但是这辆老奥迪A6的机械素养很高,他是几个汽修老师傅表示这辆老奥迪A6的机械素养真高。
 0    161  261天前
撸车师兄
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在汽车界有着操控之王称号的宝马,已然成为了很多对驾驶有着特殊需求用户的dreamcar。在享受猛增的肾上腺素和超强的推背感同时也是需要付出代价的,德系车型的高发故障率已经成为了一种大家能够欣然接受的家常便饭。各位看官不要觉得与自己无关,万一日后富裕了想要入手宝马的时候可得好好参考,再甚之了解一下宝马常见的故障还能丰富谈资。话不多说,下面就罗列一下宝马车型上的十大故障。1气门室罩盖渗油宝马的气门室渗油故障可谓是每个宝马车主心里的痛点,毕竟渗油的故障率实在是太高了。满是油渍的发动机舱也会有很大的行车安全隐患,涉及范围从N系列发动机到B系列再到S系列无一幸免。解决办法:更换气门室罩盖成,公里数少的发动机可以尝试更换气门室罩盖密封垫。2气门油封烧机油烧机油虽然常见,但是在宝马车型上烧机油的原因有一点奇葩,既不是活塞环也不是废气阀,而是气门油封。特别是在N46发动机上,几乎每台车都避免不了更换气门油封。解决办法:气门油封是橡胶材质的,非常容易老化,如果出现烧机油只能是更换掉它。3电子水泵宝马是业界首先采用电子水泵进行水循环的汽车厂家,确实电子水泵有着更加精准的控制能力,能够有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高发的故障率一直让人头痛不已,这个电子水泵确实非常的爱坏,并且坏之前没有任何的征兆。解决办法:电子水泵的集成度非常高,不可以进行维修,损坏了也只是更换。4脚步空间模块这对于车主来说有一点陌生,车身上的系统都采用了模块化进行控制,脚步空间模块是其中的一个。车身上的雨刮器、大灯、天窗、玻璃升降器、等等都是由它来控制的。在电控发动机发展之后,脚步空间模块的数据非常非常容易丢失,一旦数据丢失,大灯和天窗一些部件都会集体趴窝。解决办法:脚步空间模块汽车后市场已经做出了可以重新刷写数据的设备,不再需要花几千块更换新模块,只需花几百重新刷写数据即可。5废气阀膜片损坏别人家的废气阀磨膜片损坏都是先烧机油,但宝马不是,宝马是首先开始产生啸叫。就是气流通过膜片产生震动的声音,即使坐在密不透风的驾驶室内,也可以清晰的听见这种声音。解决办法:更换气门室罩盖,有极少数的技师可以单独更换膜片。6空调压缩机离合器空调压缩机就是空调泵,宝马的空调泵离合器很爱坏,特别是经过积水路面。只要是被水泡过一回,这个离合器就开始犯毛病,用不了多久就会坏掉。解决办法:压缩机离合器可以单独更换,维修成本低廉。7下弯臂胶套皲裂以操控见长的宝马多亏于强势的底盘调教,这也对底盘部件一样提出了严苛的考验。底盘下弯臂胶套皲裂的故事时有发生,胶套皲裂意味着失去牵制能力,转向虚位变大、异响都跟它有着密切的关系。解决办法:宝马的部分车型可以单独更换胶套,部分车型则需要更换下弯臂总成。8引擎盖支撑杆液压式的引擎盖支撑杆几乎是每个豪华品牌都会采用的支撑方式,但是在宝马车型上,引擎盖支撑杆的使用寿命短的吓人,常常没几年就开始漏油,失去了支撑力。解决办法:更换支撑杆9电动遮阳帘更高的电子配置一定会带来更高的故障率,这条不变的定律适用于任何地方。宝马的电动遮阳帘是非常容易损坏的,有些车没使用几次遮阳帘就坏掉了。解决办法:更换遮阳帘,遮阳帘本身并不贵,主要是昂贵的工时费。10正时系统链板断裂虽然正时系统几乎都是正时链条,但是导轨还是采用塑料的。宝马发动机工作温度普遍偏高,自然对塑料部件的使用寿命要求很高,导轨提前老化现象非常严重。解决办法:更换正时导轨,别无它法。
 152    70  261天前
汽车维修与保养
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一辆2004年生产的奥迪A6L 3.0T轿车,行驶里程约为19.7万km。事故修复后前挡玻璃刮水器不工作。    检测诊断:刮水器系统控制原理如图所示,刮水器开关信号发送到J527转向柱开关控制单元,J527转向柱开关控制单元再将信号通过网络传输到J519车载电网控制单元,J519再通过LIN线发送信号到J400刮水器电机控制单元,刮水器马达与刮水器控制单元集成在一起,刮水器单元接收到信号控制电机运转。刮水器单元自带电源,不需控制单元输出工作电压。    根据原理,首先检查J400刮水器控制单元的供电电源和搭铁,均正常,控制信号线到J519车载电网控制单元线路良好,但无法判断刮水器控制单元是否良好。    连接诊断仪VAS5053,首先进16系统一转向柱开关控制单元J527,读取故障码,显示没有故障码;再进19系统一车载电网控制单元J519,读取故障码,也没有故障码显示,说明控制单元都是正常的。    选择读取数据测量块,先进入J527转向柱控制单元,选取刮水器开关,查看数据流,当拨刮水器开关时,数据显示刮水器信号:ON,说明刮水器开关信号正常,已经输送到转向柱控制单元J527。继续进入J519车载电网控制单元,读取数据流,刮水器功能信号显示:ON,说明车载电网控制单元也收到了刮水器的信号。从2组数据流来看,说明开关和控制单元均正常。    进入车载电网控制单元J519,进行功能测试,当输入刮水器开关信号,刮水器电机工作,由此说明刮水器电机单元没有问题,问题在车载电网控制单元J519。    车载电网控制单元J519并没有故障码储存,说明J519检测到某一个不良的禁止信号后关闭了刮水器工作功能,因此,刮水器的开关信号到达J519,J519切断了刮水器电机工作信号的输出。    在事故前,此车刮水器工作正常,只是碰撞事故后,刮水器就不工作了,事故中并没有撞到刮水器,维修过程中也没有拆过刮水器,说明与事故无关,事故只是将前发动机室盖碰撞,那么发动机室盖是否会影响到刮水器的功能呢?查看相关电路图,发现J519有前发动机室盖接触开关F266信号输入,检查发动机室盖内,发现发动机室盖位置开关由于碰撞已经变形。由于J519车载电网控制单元设置有刮水器保护功能,当前盖没有关闭,或前机盖故障引起前盖位置不正确时,将关闭刮水器工作功能。    故障排除:修复发动机室盖位置开关,拨动刮水器开关,刮水器电机工作,刮水器正常,至此故障排除。    维修小结:现代汽车安全保护设计比较完备,当发生碰撞等事故时,车辆安全控制系统会保护性关闭或切断一些功能(如:动力系统控制模块PCM会自动切断燃油系统的供电)。在车辆事故维修恢复后需要对功能进行复位或者故障排除,才能恢复某些功能。
 0    0  295天前
保养达人
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天气渐冷,北京夜间的气温急转直下,已经突破了零度,早上起来也会看到零星的冰面,这么寒冷的天气对于爱车来说是巨大的考验,针对已经到来的冬季,我们特意为广大车友总结了冬季常见的故障,下面就为大家一一道来:低温冷启动困难早上起来,插上钥匙,突然发现爱车怎么也打不着火,无法启动,相信很多车友在冬季都遇到过这种状况,这就是冬季冷车启动困难的现象。造成这一现象的原因主要是有以下几点:首先是电瓶电力不足,由于冬季汽车电瓶的耗电量要明显高于其他季节,而电瓶的电容量也会在低温环境下降低,所以会熬成电瓶电力不足,这时就需要到专营店及时对电瓶充电或者更换新的电瓶。其次是机油流动受阻,这种状况在气温降低的北方比较明显,在低温状况下,机油的黏度也会随之上升,流动性进而降低,使得发动机运行阻力增大,从而使得发动机冷启动困难,这就需要将车子置身温暖的环境,过一段时间就可正常启动,但要想彻底解决,则需要及时进行冬季保养,更换适合冬季使用的机油。此外排气管冻结或者是气门积碳也会使得发动机启动困难,排气管冻结主要是由于汽车冬季使用频率不高,发动机燃烧后产生的水汽在排气管的某个部位冻结,而短途的行驶无法将这些冰融化,时间一长就会对爱车的启动和排气产生影响。其实只要车主跑一次高速,让发动机持续高速运转,较强的排气力就会将排气管中的积水迅速排掉。而气门积碳则是由汽油在燃烧室内的不充分燃烧引起的,这些胶状物质附着在节气门上使得节气门阻塞,所以建议车友对电子节气门做定期清洗,避免汽车积碳所带来的不良影响。低温冷启动怠速抖动当发动机在低温下起动,会出现抖动现象,造成这种状况的根本原因就是气缸内燃烧不充分。而其原因有以下几点:混合比不合适。主要是由于汽油雾化程度不够,所以造成了汽油在气缸内燃烧出现了问题。建议汽车通电后,稍等两三秒,再进行点火。气门和进气道积碳。如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油,从而造成了燃烧不充分,发动机抖动,建议车友定期进行保养,清理积碳。各缸工况不同。各缸工况不同的原因也是在于火花塞的上的积碳过多或是老化,建议定期检查保养,及时更换火花塞。低温下加速闯车低温下加速闯车,也是冬季常见的汽车故障之一,主要原因是由于热车不充分,所以正确的热车方法尤为重要,一般爱车在冬季应该是在汽车发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。如果此时猛踩油门,提速过快,会导致发动机以及变速箱内零件产生较大磨损。正确的方法是等发动机温度上升至正常区间内,再按个人驾驶习惯进行驾驶。而通常情况下,冬天低温热车可以把以下时间作为参考:0摄氏度以上90秒,负5-0摄氏度预热120秒,零下5--10摄氏度预热150秒,零下10摄氏度以下预热200秒。
 0    0  297天前
保养达人
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相对于爱车的心脏——发动机,以及它的骨骼——底盘,也许,车辆的内饰好坏并不能够直接影响到车辆的寿命和使用性能。但是,随着车辆使用寿命的延长,内饰保养程度的好坏将体现得更加明显。试想,虽然性能还是杠杠的,但面对着爱车残旧污浊的内饰,你能有愉悦的驾驶体验么?所以,要想踏踏实实的把爱车开个十年八年的,内饰的清洁保养可是不能少。保养真皮手法需温柔高级轿车多是真皮座椅和真皮门内饰板,也有许多司机自行加装真皮座椅,尽显舒适、豪华高贵,而且使用寿命也较长。真皮既是天然之物,保养起来自然不能轻而视之。化学清洗剂是不能随便喷上去的,应选用强碱性的清洗剂,像肥皂水之类,洗后用棉纸巾擦干。日常保养除了人人皆知的避免尖锐利物刮擦外,还要注意防尘防晒。因为灰尘无孔不入,会将皮革内的天然油脂吸掉,那便成为一张干皮了。另有专家意见,真皮最好勿用保护剂,这类物质会使真皮上瘾,必须经常使用,否则皮子就会光泽暗淡,毫无活力,而且关键在于,除了增亮之外,保护剂对皮革并无益处。密封条欠保养易漏水在汽车的车门、车窗和天窗边缘上,我们不难发现密封圈的存在。这些不怎么起眼的密封圈,往往就是车主们在夏天保养汽车时容量忽略的问题。众所周知,汽车的密封圈都是因为其具有的胶质特性才起到密封作用。如果密封圈长期暴晒,就容易出现老化、开裂,密封性能就会大打折扣,不但影响车内环境的隔音效果,严重时还会出现漏水、渗水等现象。汽车美容专家指出,要做好密封圈的保养工作,车主们就要从日常的小事开始做起。第一步就是要做好密封圈的清洗工作,车主可以每隔一两个季度对密封圈进行一次清洗。具体可以先用干净的湿海绵拭擦滑轨、沟槽上的灰尘,再用干海绵擦拭多一次,以保持密封圈的清洁。这些操作相当简单,基本不用到专门的洗车店就可以进行。在洗车时如果使用高压水枪的话,切记不要将水直接对准密封圈进行喷洒,否则容易使密封圈在高压水柱的冲击下产生形变,时间一长就会影响密封圈的密封性能,车子也更容易入水。另外,车主还要注意爱车的停放地点。当遇到需要长时间停靠户外的情况时,车辆应尽量避免直接在阳光底下暴晒,可以的话,最好覆盖上一些汽车专用的反光车衣,以防止车门、天窗边上的密封圈因受热而发生变形和龟裂。如果实在无法避免,也不要通过直接泼水的方法进行物理冷却,较大的温差往往会改变密封条的内部结构,导致其变形开裂。另外,定期用橡胶保养剂对车上的密封胶条进行保养,也能让密封胶条长久保持弹性。脚踏垫不清洁易发霉车里最易脏的是脚踏垫,它直接接触鞋底,夏季多雨的天气免不了吸收鞋子上的雨水。如果放着不管,很容易发霉。趁着目前天气湿度变低,得抓紧时间将其彻底清洁一番。我们可以自己动手将脚踏垫折起来拿出车外,以免上面的灰尘洒落在车内。用掸子将它表面的灰尘掸掉,在冲水前用刷子刷一遍,清除深入缝隙的灰尘。如果能经常做,可有效抑制虱子或异味产生。然后把脚踏垫用水整个浸湿后,将洗洁剂倒在踏垫上,注意不要倒太多。若是用长毛且为纯羊毛等高级材料制成的踏垫,建议用洗涤毛料专用的液体洗洁剂,这种清洁剂不会伤到纤维,而且清洗干净后脚踏垫也会显得篷松柔软。当洗洁剂满布在踏垫上时,要用刷子仔细刷,特别是驾驶座用的踏垫,更是需要用力地刷。洗后用水将泡沫冲洗干净,讲究点的话还可以使用一些柔顺剂或是膨松剂,这可以让脚垫更加柔软舒适。在晾干环节,如果是长毛踏垫,要尽量让毛线竖着,然后再把踏垫斜着晾干。这样,水分干的速度比较快,干后踏垫看起来也比较漂亮。清洁顶篷需格外柔和车顶的污垢通常会在看得见的地方积存,加上夏季雨水高温的发酵,会让人觉着很压抑。顶篷的清洁方法要依据顶篷材质、颜色的不同而区别对待。如果不及时清洁,将可能出现永久性的污渍,而如果清洁不得当,则可能损伤顶篷,比如顶篷织物表面的脱落。浅色系顶篷织物应使用丝绒座椅清洁剂。清洁前应先把座椅弄倒,再用毛巾或椅套盖住,防止被车顶滴下来的水或清洁剂污染。然后在喷雾器中注入水和清洁剂稀释液,喷洒在车顶上。清洁剂稍微起泡后,轻轻地用刷子刷洗。注意用较柔软的刷子和较轻的力度,否则容易起毛球,还会伤害到顶篷。等到污垢浮上表面后,再用拧干的毛巾将泡沫拭去。剩下的污垢,可以用清洁剂去除。如果车顶材质是乙烯基,表面通常会有许多小小的凹洞。这种材质的车顶要比织物车顶更容易掉落灰尘,不过只要用没有掺入硅酮的玻璃清洁剂就可以去除污垢。深色系顶篷想要检查其肮脏的程度,只要用干净的湿毛巾轻轻擦拭表面即可。如果白毛巾上面沾的是茶色污垢,表示车顶已经很脏。不管是什么车,每隔两至三个月都可以用此法检查一次。如果发现用湿毛巾就能擦干净,那就没必要使用清洁剂了。清洁座椅时机很重要进行座椅清洁时,座椅的灰尘与污垢要分开处理。先用吸尘器将残留在表面的垃圾或尘灰吸净,用湿毛巾(最好是白色)在座椅表面擦拭。如果还不干净,再用清洁剂做清洁工作。一般绒布质座椅的清洁方法是先把车门全部打开,用掸子将灰尘掸干净,用吸尘器将垃圾吸出。而在使用清洁剂时要尽量让泡沫分散在座椅表面,使附着在座椅表面的污垢浮起来。等到泡沫渐渐减少时,再用刷子刷。刷洗时最好用洗澡或清洁脸部的刷子刷,因为它们的硬度及刷毛的长度都刚刚好,使用起来也很方便。刷洗时千万不要用力刷,只需将刷子轻轻地拂过座椅表面即可,这样就足以把眼睛看不见的污垢刷下来了。最后,再用拧干的湿毛巾将泡沫拭干。清洁之后,把车门全部打开,让车子维持良好的通风状态,以便座椅尽快变干。至于皮质座椅,若用毛巾擦拭之后仍不够干净,再使用专用的清洁剂。这种清洁剂含有保湿成分,通常使用一罐就能完成全部作业。注意要用海绵沾上皮质座椅用的清洁剂擦拭,不需要用力,让海绵能在整片座椅上顺畅滑动。在皮质座椅上,污垢最明显的地方就是皱褶。如果能把皱褶处弄干净,整体看来也就会很漂亮了。如果车内有些地方沾上污点,越早去除处理效果就越好。去污剂的效果取决于它是否对去除含某种成分的污点有效。如果某种去污剂不是专门拿来去除含这种成分的附着物,其去污效果就无法发挥。汽车用品市场中有针对各种不同成分污点除污的专用去污剂。去除污点的另一个要点,在于从污点产生到着手处理时间的长短。如果有东西倒在座椅上了,或是污点附着时身边没有去污剂,务必做好紧急处理。最好的方法是用水清洗污垢。先在棉花、毛巾或面纸上沾上水,然后擦污垢。等到污垢颜色较浅了,再以毛巾将污垢去除干净,但注意不要用擦的方式,而是以拍打的方式去除污垢。如在车内有呕吐物,请一定要尽快用水清洗,并用毛巾擦拭干净。若是污点经过很长时间且已凝固,要去除则很辛苦,还是交给专家来处理吧。因为只有专业人士才有专门的方法及药品,用来去除顽固的污垢。加倍耐心清洁中控台中控台周围的清洁一般只要用沾了水并已拧干的抹布擦拭,再以干抹布擦一遍即可。但是像空调出风口部分、音响附近、烟灰缸或杯架等,都容易被手上的污垢弄脏,只要用沾有几滴中型清洁剂的水来擦拭,污垢就会消失。像前挡缝隙这种难以深入擦拭干净的地方,使用裹着抹布的小木棍或筷子,擦拭起来很容易,也不会伤到车子。空调出风口处,同样可用这种方式来擦拭。中控台的细微部分,可以使用竹签,使用时不用担心触及的部分会留下刮伤,而且竹签上若再覆上一层抹布或棉团,就几乎能非常完美地将细微的部分清洁得相当干净,可算是理想的清洁工具了。仪表板有机玻璃外壳的材质相当柔软,要用质料好的抹布去擦拭,否则很容易增加刮伤的痕迹。若是增加太多细小刮痕,仪表板看起来就比较暗,并且显旧。清洁仪表板时,可使用市面上售卖的塑胶制品清洁剂或是安全帽的清洁剂等,但专业的刮痕去除剂效果会更好。清洁过后,有些车主喜欢给中控台上光。但需要提醒的是,中控台上不能抹太多上光剂,太光滑可能导致反光,会影响驾驶安全。车载香水伤车于无形有不少人总喜欢把车厢弄得香香的,好的香水确实能对人们的情绪有很好的调节效果,但劣质香水、香座就不是那么一回事了。劣质香水不仅对人们的健康有着严重的伤害,对车辆的内饰亦是如此。有朋友曾遇到过车用香水泄漏的情况,那洒落在中控台上的香水竟如同硫酸一样将桃木贴皮腐蚀得面目全非。可想而知,这样高腐蚀性的所谓香水长期弥漫在车厢之中,将对车的内饰造成多大的伤害,很多车辆出现的真皮皲裂、塑料变色的情形都可能因此而生。另外,很多车主喜欢经常用清洗剂、上光剂擦拭内饰部件,也是导致内饰早衰的渠道之一。劣质的清洗剂含有大量的碱性或酒精成分,虽然清洁效果显著,但长期使用车厢老化不可避免。因此建议使用天然香薰作为香座,或彻底不使用。如果自己动手清洁车厢,可以用洗澡的香皂或洗手液DIY清洗剂,而且使用后要彻底洗净切勿残留。避免烈日灼伤车内饰不少车主都有过这样的经历:停在户外长时间暴晒的汽车,一打开车门就有一股塑料烤焦的味道扑面而来,让人难以进入车内。其实,这些塑料异味往往就是汽车内饰被太阳灼烧而散发的。长期的暴晒下,汽车的内饰例如布满线路的仪表台会更容易老化变形,严重时还会影响其正常工作。关于汽车内饰防晒,专家提供两个建议:一是粘贴太阳膜。应对夏天毒日头对汽车内饰的伤害,最好的方法就是为自己的爱车贴上太阳膜了。好的太阳膜除了能隔绝大部分的紫外线之外,还能起到一定的隔热效果;二是停车时为汽车装上太阳挡。这是保护汽车仪表台、前排座椅的一个好方法。在汽车的内部空间中,前排的仪表台和座椅往往是受热时间最长的部位,车主停车后,不妨在前挡风玻璃后面放上一块可折叠的反光软材料做成的遮阳板,能有效避免长期暴晒下仪表台的老化和皮座椅表面的开裂。
 0    0  321天前
维修工小吴
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爆胎在各种交通事故中的比率真的很高,老化的轮胎一定要进行检查并及时更换。记者在维修站多次见到,车辆使用轮胎已经超过使用年限或者公里数,仍被维修师告知,“没问题,还没有被磨平,还能继续使用。”安全隐患无处不在。轮胎的主要材质是以橡胶为主,而橡胶制品有一定的使用寿命,按照轮胎厂家官方的说法,一般情况下轮胎的寿命应当在2年或车辆行驶了6-8万公里这一区间。当然在实际使用过程中,遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。所以一般来说,专业人士建议,如果平时使用并不频繁,并且用车环境并不恶劣,一般轮胎正常使用四年是不成问题的,但记住轮胎使用达到四年就必须要更换了。但是中国消费者习惯使用轮胎到“磨平”才能罢休,没有形成定时定量更换轮胎的习惯,亟待改善。所以,为了避免轮胎老化引发的事故发生,建议车主对爱车轮胎还是需要勤检查,并且对轮胎生产日期要清楚,这样心里就有底了。为了获得最佳的轮胎磨耗状况,轮胎调位是必要的。可以参考汽车制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。业内人士提出每8000到10000公里为轮胎调一次位,即使行驶不足8000公里,如果轮胎出现不规则磨耗,就应进行调位,同时,要及时检查车轮定位,查明导致轮胎不规则磨耗的原因。轮胎要勤检查,特别是车主长期行车的路况比较恶劣,这项工作至关重要,不能忽视,毕竟行车路况差对轮胎的寿命有严重的影响。当你发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生,就应毫不犹豫地换轮胎,特别是有类似气泡的凸起物,就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡,随时都有爆胎的情况发生。除了轮胎老化造成爆胎事故外,轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。所以车主也要养成自行检查轮胎胎压的好习惯,另外建议车主自行配备一个简单的胎压表,每隔1个月对4个轮胎胎压进行检测,做到让车主自己心里有个底。最后不得不提的是,对备胎的关注和养护,否则无法应付突发情况,只会雪上加霜。
 0    0  327天前
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