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汽配采购
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随着汽车逐渐进入“老龄化”时代,各种该有不该有的问题接踵而来,偶尔的“疼痛脑热”成为常态,“咳嗽”已经不能算是故障了……这里的“咳嗽”指的是汽车存在的各种异响!相信有很多车友已经开始产生共鸣了,尤其是那些跑了5年以上的车型,汽车零部件已经出现了老化,各个部位可能存在不同程度的异响……那么,今天我们就来找找这些异响的根源!我们简单的把汽车分为发动机、内饰、底盘三大部分,简单的解析这三大部分可能存在的异响问题,车友朋友可以对号入座,寻找异响的根源。发动机部分发动机怠速异响,发动机怠速异响分为很多种情况,发动机不同状态的异响,其异响根源也不同。冷车怠速异响:汽车怠速时,发动机舱内发出“哒哒”的有规律的异响,这种有规律的异响分为两种情况:一是碳罐电磁阀(清污阀)工作的声音,一种是冷启动时,气门与摇臂(或液压挺柱)发出的声音(较为清脆的金属撞击声),尤其是冬季冷启动时比较明显,其原因是冬季机油流动性比较差,冷启动时不能第一时间建立油压,热车之后噪音消除。怠速异响:进气歧管或者附属部件存在漏气情况,会导致怠速异响;部分发动机部分零件磨损过甚也会导致不同程度的异响,或因共振导致异响。加速时异响:发动机加速时出现异响的情况比较复杂,需要维修专业人士来判断,出现这种情况,个人建议到店检查!当然,车主可以简单的判断这个异响是否来自发动机内部!比如,有些车型急加速时涡轮异响,这个异响明显不来自发动机;或发电机皮带或皮带轮存在松动,急加速时也会出现“唧唧”异响。内饰部分5年以上的车型,汽车内饰会出现不同程度的老化,尤其是一些家用轿车的内饰多为塑料材质,老化之后非常容易引起异响!内饰老化引起的异响:内饰老化引起的异响比较直接,底盘的震动传到老化中控台或门板导致内饰相互碰撞引起异响,这种情况车主可以通过胶条粘接的方式抑制异响。内饰共振导致的异响:这种情况在家用车上也比较常见,当车速到达某一临界点时,内饰开始共振出现异响,这种情况多出现在仪表台内部。由于拆卸仪表台复杂、工时贵,一般车主都选择忍一忍。高速车内有哨声:汽车高速时有哨声的情况很常见,故障多出现在车门侧、后视镜等部位,导致故障的原因有:车门密封条老化、密封不严;后视镜不平导致高速哨声(如加装后视镜雨挡会出现这种情况);部件间隙不合理等。天窗异响:静态开启天窗时异响,多是天窗滑轨缺少润滑;天窗滑轨脏、有沙土导致,清理润滑后基本解决。刹车、加速时车内异响:急加速、刹车时车内或内饰里会有“duang”的异响,建议车主检查是否手套箱等储物空间中的杂物导致;或是车座地下有水瓶等。开空调异响:开空调时风道内异响,一般是因为风道掉进了杂物;启动空调时异响,多为空调压缩机启动吸合、皮带打滑异响;或管路内冷媒流动导致声响大等。底盘部分一般车龄5年以上,行驶8万公里以上的车辆,底盘部件容易出现异响,有些是部件故障问题,有些是底盘橡胶套老化的问题。转向异响:转向异响的情况在冬天比较常见,且多见于机械助力转向的车型,异响位置也分为车内、车外。车内转向异响检查方向盘内部游丝、转向柱支撑块等;车外转向异响检查横拉杆球头、转向机等底盘部件!刹车异响:刹车异响的问题一般都出在刹车片或刹车盘上,如新片或磨损多甚、片中有颗粒、刹车盘不平等都有可能出现这种情况。还有一种情况,如果发动机减震胶块老化(胶墩)会出现发动机抖的现象,起步或轻带刹车时可能伴随着异响。轮胎异响:行驶在平坦道路时,底盘出现规律的“哒哒”声,说明存在存在扎钉或者轮胎缝中夹石子;轮胎本身也带有一定的胎噪,车友在判断时应该从整体出发。过减速带异响:过减速带时出现“吱扭”类异响,多是两侧减震器漏油导致,如果异响来自于其他底盘部件,建议检查部件之间的密封胶套以及紧固扭矩(老车重点检查密封胶套)。过小坑洼路面时底盘异响:多数车型在过小坑洼路面时存在不同程度的底盘异响,这些异响多是底盘减震胶套老化、部件间隙矿量增大导致,如两侧摆臂球头!还有一种情况在刹车时或行驶中,前部底盘下出现“吱扭”的异响,冬季尤为明显,这可能是平衡杆胶套造成的异响,更换可解决。
 1    2  7小时前

保养达人
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2009年江淮和悦RS,行驶16万公里。这位车主可是一位大忙人,整天几个工地来回跑。今天终于抽出一天时间,让胖哥好好把这辆RS工具车给整整。车主反映车子怠速时方向盘和车身振动很明显,换挡加速也有顿挫感。胖哥分析:这种问题首先不要考虑发动机问题,第一检查发动机机脚就行。RS一共有四个机脚,胖哥一一检查。维修步骤:听到名字就知道不一般,属于RS系列。刚刚更换了后档风玻璃,正宗的曹老板玻璃。第一个机脚位于发动机正时前面,在发动机最左边。大家看看这样的机脚还需要判断吗?发动机和车身几乎硬连接,正常发动机会悬浮在机脚上面。第二个机脚位于变速箱位置,在机舱的最右边。第三个机脚位于车头发动机排气三元催化的下方。第四个机脚位于发动机和变速箱中间机舱后面。四个机脚全都拆了下来,注意不是所有的车型都是四个机脚。第一个机脚是发动机里面最重要的,发动机的大部分振动会被缓解吸收。橡胶部分都已经开始断裂。最下面的两个机脚,上面的两个机脚胖哥忘了拍已经装上去了。拆装机脚比较简单,但没有设备和工具干起来还是有难度的。发动机机脚损坏的表现?机脚这东西里面就是橡胶,现在大部分车型第一个机脚使用的油压式的。天气转冷之后橡胶失去弹性没有韧性。导致车子起步时发动机和离合器接触产生的反推力,直接传递到发动机至机脚上,老化的机脚再传递到车身上,产生咣当咣当的异响声。机脚一般不会影响车子正常行驶和安全。怎么判断机脚的好坏?用手晃用眼观察,例如这辆和悦的一眼便知好坏。用螺丝刀撬,车子打着火后把发动机压在机脚的部分稍微撬起来一点,感受车身振动变化。此方法主要针对第一个机脚。拆下来检查,损坏的机脚边缘会有明显的金属摩擦痕迹。胖哥总结:胖哥的经验年限大的车子机脚一般是一起更换。对于两三年的车子胖哥会让车主去4S店,能不换就是你展现真正技术的时刻。在更换完机脚后,顺便又检查了正时皮带。换正时皮带又拆了第一个机脚这样的正时皮带已经很危险了胖哥测试:机脚更换完毕后,最明显的是坐在后排振动感明显下降,在没更换之前手扶在门把手,脚底板都感觉振的晃。总之效果会好很多,胖哥就不一一单说了。胖哥提示:车身抖动共振和发动机自身抖动一定要分开处理是两种故障和概念。有的网友会说:我的机脚也换了车身还这么抖,那问题肯定在发动机,列如胖哥曾遇到的帕萨特B5的飞轮振动,修了好几天还是通过师傅老人家指示才解决的。欢迎大家咨询车辆维修二手车问题,胖哥会在第一时间回答。喜欢的朋友可以点关注,后期有更多用车知识和大家分享。
 4    0  2019-12-12

保养达人
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汽车上有很多橡胶部件,有的有固定的更换周期,比如皮带,到了公里数或者时间必须及时更换,否则行车途中断了车就抛锚了。还有的没有固定的更换周期,什么时候坏了什么时候换,甚至坏了初期不换影响也不是太大,但到了后期就必须要换了。今天我们就来说一说有哪几个橡胶部件会老化而影响车辆的使用。1.控制臂胶套。控制臂也叫三角臂,它是固定悬挂和车轮位置的,起到稳定性作用。行驶在不平路面,因车轮会上下跳动,控制臂也会跟着上下运动,所以需要有一个橡胶套作为缓冲,不然会发出异响或者机械磨损。车辆公里数多了或者年限长了,这个胶套会老化。但每种车的老化速度大不相同,有的车五六年或者七八万公里就老化开裂了,有的车八九年十几万公里才开裂。怎么知道这个胶套开裂了呢?一般都是做保养的时候经过维修技师检查而发现的,平时不把车举起来自己很难发现。坏的严重后它还会有两个现象,这是自己能知道的。第一是过减速带会有一声异响,这是控制臂和车架碰到了一起,铁与铁摩擦撞击发出的。第二是还有可能引起跑偏,特别是胶套脱出来的时候,控制臂位置会发生变化,导致四轮定位数据不正确。这个胶套坏了的初期不换不会有什么影响,当开裂比较严重或者向外脱出了之后,就必须要更换了。因为控制臂与车架不是直接连接在一起,而是通过胶套连接的。如果胶套开裂严重而脱落,会导致车辆不稳,高速行驶有很大的危险性,要及时更换。本胶套在4S店很多都不能单独更换,需要更换控制臂总成,价格较高,有的车型能够单独更换。如果不想花钱太多,在外面维修厂都是可以单独更换的。2.发动机脚垫。这个脚垫也是经常会坏,它是支撑发动机的,也起到缓冲作用。发动机工作时一定会有振动,如果发动机直接连接在车架上,振动必然会传到车内,使车辆舒适性变差。有了这个脚垫的缓冲,大部分震动都能被吸收掉,车内就感觉不到了。怎么知道这个脚垫坏了呢?首先通过感受车内的振动情况,在怠速状态下,如果车内震动很大,而发动机工作平稳无异常,就是这个脚垫坏了,无法吸收振动导致的。用肉眼也能看出这个脚垫是否损坏,就看其是否有液压油渗出,脚垫不完全是橡胶,内部还有液压油,如果有油渗出了,说明脚垫开裂了,油渗出后缓冲效果大打折扣,需要更换。3.球笼防尘套。有很多车也会坏,这是在半轴上的一个部件,半轴与变速箱和车轮轴承的连接并不是直线,并且转弯时弯曲的角度会很大,所以每端都有一个球笼,球笼的旋转需要有润滑油脂润滑。而球笼防尘套就是包住这些润滑油脂的,也能阻碍外界的污物进入到球笼。一根半轴两端各有一个防尘套,都有损坏的可能。损坏了后首先润滑油脂会泄露,泄露了后球笼就不能得到良好的润滑,从而损坏球笼。其次外界的沙粒等污物也会进入到球笼里面,增加球笼磨损。所以该套坏了需要及时更换,否则球笼坏了车就不能开了,更换球笼价格也较高。
 4    0  2019-12-12

有车大师
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【有车大师:用车知识】轮胎鼓包是很多车友都会碰到的问题。有些车友碰到轮胎鼓包的情况,立马就会问修车师傅能不能修复。今天大师就来解答一下这个问题。要知道轮胎鼓包能否修复的问题,先带大家了解一下轮胎鼓包的原因。我们通常会发现,轮胎鼓包的位置是在轮胎胎侧部位,因为胎侧是轮胎最薄弱的地方。轮胎在受到外部冲击时,比如磕到马路牙子,胎侧帘纱在强大的外力作用下而断裂,这时轮胎里的空气就会从断纱处顶起,形成鼓包。轮胎鼓包,意味着轮胎帘布层的帘纱断裂了,是无法修复的。帘布层是轮胎的骨架,承担的轮胎全部的受力的工作。轮胎一旦鼓包后,轮胎仅仅依靠外侧的橡胶气密层作为保护,极容易发生爆胎的情况。而车主们应该知道,汽车在高速行驶时,爆胎的危害有多大,说不定就是车毁人亡了。所以,从安全角度考虑,轮胎一旦鼓包,立刻更换。在路上发现轮胎鼓包的,可以先更换备胎,再开到汽车修理厂换掉。那么如何预防轮胎鼓包呢?第一个要做到轮胎保持合理的胎压,要经常检查胎压状况。第二个就是不要靠马路牙子,停车时一定不要过于挨边。第三个就是过小坑以及过减速带时,一定要慢行。大师总结:轮胎鼓包不能修复,一定要及时换胎,千万不要因为几百块钱的轮胎而去冒险,生命无价,车友们一定要以安全为上。
 27    1  2019-11-24

撸车师兄
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在汽车界有着操控之王称号的宝马,已然成为了很多对驾驶有着特殊需求用户的dreamcar。在享受猛增的肾上腺素和超强的推背感同时也是需要付出代价的,德系车型的高发故障率已经成为了一种大家能够欣然接受的家常便饭。各位看官不要觉得与自己无关,万一日后富裕了想要入手宝马的时候可得好好参考,再甚之了解一下宝马常见的故障还能丰富谈资。话不多说,下面就罗列一下宝马车型上的十大故障。1气门室罩盖渗油宝马的气门室渗油故障可谓是每个宝马车主心里的痛点,毕竟渗油的故障率实在是太高了。满是油渍的发动机舱也会有很大的行车安全隐患,涉及范围从N系列发动机到B系列再到S系列无一幸免。解决办法:更换气门室罩盖成,公里数少的发动机可以尝试更换气门室罩盖密封垫。2气门油封烧机油烧机油虽然常见,但是在宝马车型上烧机油的原因有一点奇葩,既不是活塞环也不是废气阀,而是气门油封。特别是在N46发动机上,几乎每台车都避免不了更换气门油封。解决办法:气门油封是橡胶材质的,非常容易老化,如果出现烧机油只能是更换掉它。3电子水泵宝马是业界首先采用电子水泵进行水循环的汽车厂家,确实电子水泵有着更加精准的控制能力,能够有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高发的故障率一直让人头痛不已,这个电子水泵确实非常的爱坏,并且坏之前没有任何的征兆。解决办法:电子水泵的集成度非常高,不可以进行维修,损坏了也只是更换。4脚步空间模块这对于车主来说有一点陌生,车身上的系统都采用了模块化进行控制,脚步空间模块是其中的一个。车身上的雨刮器、大灯、天窗、玻璃升降器、等等都是由它来控制的。在电控发动机发展之后,脚步空间模块的数据非常非常容易丢失,一旦数据丢失,大灯和天窗一些部件都会集体趴窝。解决办法:脚步空间模块汽车后市场已经做出了可以重新刷写数据的设备,不再需要花几千块更换新模块,只需花几百重新刷写数据即可。5废气阀膜片损坏别人家的废气阀磨膜片损坏都是先烧机油,但宝马不是,宝马是首先开始产生啸叫。就是气流通过膜片产生震动的声音,即使坐在密不透风的驾驶室内,也可以清晰的听见这种声音。解决办法:更换气门室罩盖,有极少数的技师可以单独更换膜片。6空调压缩机离合器空调压缩机就是空调泵,宝马的空调泵离合器很爱坏,特别是经过积水路面。只要是被水泡过一回,这个离合器就开始犯毛病,用不了多久就会坏掉。解决办法:压缩机离合器可以单独更换,维修成本低廉。7下弯臂胶套皲裂以操控见长的宝马多亏于强势的底盘调教,这也对底盘部件一样提出了严苛的考验。底盘下弯臂胶套皲裂的故事时有发生,胶套皲裂意味着失去牵制能力,转向虚位变大、异响都跟它有着密切的关系。解决办法:宝马的部分车型可以单独更换胶套,部分车型则需要更换下弯臂总成。8引擎盖支撑杆液压式的引擎盖支撑杆几乎是每个豪华品牌都会采用的支撑方式,但是在宝马车型上,引擎盖支撑杆的使用寿命短的吓人,常常没几年就开始漏油,失去了支撑力。解决办法:更换支撑杆9电动遮阳帘更高的电子配置一定会带来更高的故障率,这条不变的定律适用于任何地方。宝马的电动遮阳帘是非常容易损坏的,有些车没使用几次遮阳帘就坏掉了。解决办法:更换遮阳帘,遮阳帘本身并不贵,主要是昂贵的工时费。10正时系统链板断裂虽然正时系统几乎都是正时链条,但是导轨还是采用塑料的。宝马发动机工作温度普遍偏高,自然对塑料部件的使用寿命要求很高,导轨提前老化现象非常严重。解决办法:更换正时导轨,别无它法。
 26    1  2019-11-22

汽车维修工
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传统的轴承主要是由球轴承或者两套圆锥滚子轴承组成,而随着汽车技术的不断发展,改进了成本价格昂贵、装配困难、可靠性差的问题,发明了轮毂轴承单元,将两套轴承做为一体,并广泛应用于汽车当中。轿车轴承一般能用多久?轴承往往是轮胎的一个重要部件,为了让汽车安全的行驶,轴承的定时保养和更换是关键。如果保养使用得当的话,汽车的轴承一般能够使用十万公里左右。怎样确定轮胎轴承坏了?如果轮胎轴承坏了,发出嗡嗡声的异响是最明显的表现,且该异响会随着车速的越快而声音越大。可以将车速提升到一定程度时,汽车以空挡的状态滑行,如果嗡嗡声还是没有改变,那么可以判断是轮胎轴承出了问题。车身会抖动,速度越快抖动越剧烈。如果是轮胎轴承坏了,会产生较大热量,驾驶者可以让汽车行驶一段时间后,用手去触摸感受一下轮胎,可以明显感觉到轮毂的温度明显高于正常温度。而为了让轮胎轴承有更长的使用寿命,我们要定时对它进行保养,清理轴承上的污渍,检查轴承的运转是否良好并更换润滑脂。
 2    0  2019-09-06

保养达人
2062
节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件,它的上部是空气滤清器,下部是发动机缸体,是汽车发动机的咽喉车子加速是否灵活,与节气门的清洁是很有关系的。电喷发动机在运行过程中,气缸内燃烧产生的废气,会有一小部分通过进气门、进气管道在节气门体处生成积炭。另外,空气经过空气滤清器(特别是使用时间较长的空气滤清器)后,会有杂质残留在节气门中。这些污物积累下来,时间长了就会在节气门体处形成污垢,造成节气门开关阻力增大,发动机怠速不稳等故障,所以要定期清洗节气门。一般在每隔20000公里左右就需要清洗一下节气门,如果行驶的环境空气质量比较差的话,清洗节气门的频率也会更高一些。附:清洗节气门的好处:1、合理的清洗节气门可以有效的清洁和疏通喷油嘴的胶质和积碳,保持汽车燃油系统的清洁,能避免发动机在运转的时候出现异常,影响正常用车,同时节省车主的养车成本。2、降低废气排放,也能起到节省油耗的作用,同时在发动机工作的过程中,还能保护氧传感器和三元催化转换装置,对于汽车发动机的正常工作有一个比较好的辅助作用。3、能够消除气门座的积碳,让发动机的缸压达到正常水平,提高发动机的动力,同时还能减少发动机的异常磨损,延长发动机的使用寿命。
 0    0  2019-08-09

飞哥学车
1892
N63系列发动机自从2012年投入使用以来,以绝对的优势作为宝马的主要动力单元,300Kw,600Nm的傲人数据都快接近自己的V12发动机了。但是强大的数据背后就是恼人的烧机油现象,我一直觉得宝马在密封系统上面做的不是很完善,虽然盛产橡胶制品的东南亚远离欧洲,但是也不至于连气门室罩盖的问题都解决不了啊。最新接到一台车,客户反映,现在一千公里就得补充一次机油,车也变得没劲,油耗偏高。由于之前更换过气门油封,烧机油依旧。如此巨大的机油消耗量我觉得不单单是更换气门油封能够解决的问题,活塞环的间隙肯定是非常大了。所以决定,对发动机进行大修。分离发动机早已烂熟于心,一个人最多两个小时就可以搞定了。13年出厂的它经历了5年多的风风雨雨早已布满了尘埃,由于涡轮增压放在了V谷里面,进气被放到了两侧,天马行空的设计师又将一套单独水循环的冷却系统放到了中冷器上面,为了给进气降温,此处用到了对流原理。自从修了车,我感觉自己物理知识迅猛发展。拆卸后的进气管,让我触目惊心。虽然采用了直喷系统和涡轮增压,但是也无法彻底解决由于怠速工况下谐波增压导致混合气回流现象,进气管变黑,就是燃烧后的废气回流到进气管内挂壁了,久而久之就是熏黑~这种类似于焦着状物质会极大的吸收混合气里面的燃油,油还没等被燃烧,就被它吸收了。缸盖这个状态也是让我很无语了,5缸和7缸的我以为是被积碳给洗澡了呢,这也验证了我在之前总是在ISTA 读到5缸和7缸的爆震故障。原来是积碳太多了,上面的积碳已经结晶了,汽油被提前点燃了。爆震~这个状态下的进气效率就可想而知了,气门油封完全失去了作用,顺着气门导管流到了气门上面,烧机油的重要原因之一,这个密封能严吗?满地狼藉的活塞,从一到八,没有一个活塞顶是没有积碳的,没有一个~活塞环的状态已经告诉我了。活塞环的间隙太大了。机油在做飞溅润滑的时候,顺着活塞环一路向上,直接杀到了燃烧室里面。活塞每下行一次就要进入一次,做工除外。我感觉它曲轴箱强制通风系统也一定不怎么样了。做工冲程的时候,一定有非常多的废气进入了曲轴箱。混合气一定会非常浓,也许热车启动的时候会变得很力不从心。这一组气门可以直观并且清晰反应各缸的燃烧状况。(你如果想知道进排气门为什么不一样大,我可以告诉你是为了更提升发动机的功率着想地的。了解更多保养知识请关注:飞哥学车)气门根部布满了积碳,第一个原因是由于废气回流,第二个原因是由于气门油封封闭不严导致发动机的机油流到了气门上。N63的曲轴采用了锻造技术,共有5处曲拐,曲轴作为发动机传递动力的重要部件,无论是加工工艺的制造技术都有着极高的要求,现在宝马在国内的沈阳铁西发动机工厂作为宝马全球的大发动机工厂之一。完全可以制造B系列的发动机。通过右侧的放大窗口可以发现,曲轴的连杆轴颈还是发生了一些偏磨,主要是由于活塞的运动轨迹和机油的品质造成的。好在连杆轴颈还在磨损的正常范围内。凸轮轴的状态很一般,右侧的放大窗口可以清晰的看到磨损的状态,虽然没有明显的沟壑,但是我却看到了些许划纹,由于凸圆和气门摇臂的高速摩擦,导致它的工作状况变得异常恶劣,全合成的机油可以有效的缓解这一状况。看来好的机油很有必要性。凸轮轴盖就是用来固定凸轮轴的,磨损依旧。更换气门油封,一个缸4个,8个缸一共32个。气门油封是来自于意大利的,宝马的很多密封件都来自于意大利,不是说意大利的工业品质很一般么~这让想到了二战期间的意大利军队基本就是用来搞笑的。气门油封现在市场上面有了改进型,可以有效缓解气门油封漏油的状况。但是奈何这次维修成本有限,实在无法买到顶级产品,就此作罢。还是用原厂油封吧。左边黑色是旧的,右边绿色夫人是新夫人,我用肉眼几乎都可以看到旧的气门油封巨大的间隙了。还有它已经失圆了。整整齐齐的排列,红色的塑料导管是用来安装气门油封的时候用的,可以很好的给夹具起到导向的作用。燃烧室的顶部,我细心地观察到。车刀的痕迹,貌似一向以严谨著称的德国人,在加工燃烧室的时候,居然留下了满是沟壑的燃烧室顶,我真的想知道这会不会影响混合气燃烧时候的涡流。发动机我整整洗了两天,煮了洗,洗了煮。清洗之后的缸盖,在角落里熠熠生辉。进气道堆积满了积碳,我必须将它清洗干净才行,对于有强迫症的我来说,这是不能忍的。进气道的积碳主要来自于混合气回流。清洗之后的中缸,变得异常发亮,为了洗它,我特意花了大价钱搞得超声波清洗。洗完之后的活塞有了新的生命力,圆柱度和弯曲度都在厂家要求范围之内。所以此次不做更换。对了,活塞采用了锻造技术,活塞裙部喷涂的特氟龙涂层,主要是为了隔绝更多热量用来保证活塞的强度。初步洗完之后的活塞,由于不具备深度清洗能力,我采用了外加工进行清洗任务。(超声波清洗)气门恢复了原来的样子,沉积多年的积碳让我屡试不爽。清洗方式也采用了超声波~此次更换的部分配件,全部为进口部件。右上角的牙膏盒状的盒子是一种发动机专用密封胶,下文中我会详细介绍这款密封胶。活塞环完全超越了磨损极限,必须进行更换。A是油环B和C分别是两道气环。安装之后的活塞环,可以清晰的看到活塞裙部的特氟龙涂层已经产生了磨损,涂层的主要是作用是为了隔绝混合气燃烧时产生的热量。确保活塞在高温环境也可以保持一定的密封性和刚性。现在主要是涂层技术还有二硫化钨和石墨。活塞环的错开角度为依次120度,开口不允许在旋转方向上。中缸的喷油嘴主要是为了给高速运行的活塞进行散热的,之所以把它拆下来清洗,主要是因为里面布满了油道,需要进行彻底清洗,保持油道的畅通。曲轴的安装进展很是顺利,螺栓有着严格的扭矩要求和扳手扭转角度。25nm 90度。N63B44的发动机采用了close deck的设计,意思就是封闭式水道,单单从切面看是看不出来水道的具体走向的,这么做可以使得中缸的强度做到很高。可以承受大扭矩和高转速的输出,但是弊端是对散热系统做出了较高的要求。密封系统一直是宝马的短板,所以此次维修我采用了伍尔特的垫片密封胶。主要成分是醇酸脂,可耐300度的高温。对于发动机维修是个不错的选择。我选用了宝马N63B44发动机的专用正时工具,铝镁合金材质真的好贵好贵。快速并且方便,大大的提高了工作效率。此刻,我看到了工业设计之美。发动机已经组装完成,耗时两天,巨大的清理和加工工作是最消耗时间的。看着组装完的它,心底满是欣喜与感动。由于采用的双涡轮增压系统,导致N63管路异常的多,密集恐惧症的患者可以绕行了。N63B44采用了可变排气系统,虽然有四出排气,但是在低负荷的时候排气管只有两个打开,只有在中大负荷的时候另外两个排气管的阀门被真空系统打开,这样做的目的就是为了提高低速排气回压和高速排气排压。总结:顺利着车一切正常,在经过了2天的试车后,N63一直表现强劲,没有任何故障,我想此刻我们是充满了成就感的。此次对于N63的维修,技术团队提供了强大的技术支持。因为时刻都要考虑到精密性的安装和工艺性。维修工具一直处于不离手的状态。每天几乎都在9点以后才能下班,连续工作7天的我们终于可以早点下班了。
 0    0  2019-08-06

飞哥学车
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汽车停放时间久了,电瓶可能会出现亏电,亏电会造成电瓶硫化,严重的话甚至会造成电瓶报废。电瓶亏电也就是电瓶深度放电,电压低于10.5V,硫酸与铅板生成硫酸铅,如果不及时进行充电,硫酸铅会形成结晶,结晶时间长了,再充电就不会分解了,这也叫做电瓶的硫酸盐化。那汽车电瓶亏了怎么激活呢?汽车电瓶亏电以后,应及时用充电机对其进行充电激活,如果用充电机充不进电的话,就需要用修复仪的高阻修复提高电压到10V以上才能充得进去。如果电瓶电压低于9V,充电、修复也无法提高电压的话,就必须要更换电瓶了。汽车电瓶亏电会导致汽车启动不了,可以选择使用接线搭桥法。将两车电瓶电极用充电线互连,然后启动对方的车,使其发动机怠速空转。接着尝试性启动你的车,如果是电瓶亏电,车应该很快就可以发动起来。发动起来后保持启动状态15到20分钟,发电机会对电瓶进行充电。平时要注意电瓶的清洁,防止电瓶线路或接线口被污垢,定期对蓄电池进行检查,包括检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏、连接线是否牢固、充电线路是否正常等等,当蓄电池电压不足时,会出现启动困难、灯光暗淡、喇叭声音变小等情况,要及时充电。一些车型仪表盘上会有电池故障灯提示,如果灯亮,表明电池电量不足或是其他问题,应及时处理。
 0    0  2019-08-04

飞哥学车
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1.某修理厂前老板:我应该很有资格来说说:我97年开修理厂,到2005年关门,到现在也一直和车打交道,现在不是投资多少钱开修理厂的问题,是开了之后的问题摆在你面前,第一:你指望那些人群在你这里修车?私人,个人?现在不管是国产车还是进口车,经常坏的可能性很小了,不会有太多的维修业务,第二:你指望政府定点的车吗?你自己想想有没有?第三:你能和保险公司挂钩吗?同样你也想一下,不是说可能会挂钩,你要确定有没有,每年大概有多少?在说一下你每月基本开支,开小修理厂,门面租金,各个工种,油漆,电工,机修钣金,每个月几万的开支,能搞的来吗?小问题免费了,大问题人家也是问了,折腾了,淘宝了,最后才决定修理,利润很透明了,现在开修理厂的在当地保险业,社会关系,各个关系网都多多少少能吃的开的,才可以搞,不然已现在的社会风气投资风险很大,谢谢!2.修理师傅老王:本人十六年维修经验,自己出来开店两年,亲身感受,如果只是修车修的好就以为能开修理厂就错了,自己干面临的问题不是只要修好车就行,还要考滤很多修车以外的事,如工商税务,行业协会动态,城管交管,员工管理,营销,处理投诉等等,而且最重要的是开店的位置,地段,租金,这直接关系到以后的发展。认可你的老客户的确能助你一把,但不会每月都来销费,自己亲身经验有些自认为关系很到位的一些客户不一定会来照顾,来照顾的也别想像4s店一样收费,所以这两年创业得充分考虑各方条件是否成熟,若自己一人之力不行,那就得找人合伙,必竟现在是合伙人的时代。3.汽配销售经理:兄弟,现在说实话,汽车维修业看起是朝阳产业,但是实际上也是个夕阳产业,用工成本的不断提升,场地房租成本的不断提升,还有网络上的,连锁店等等各方面的冲击,还有越来越严格的环保要求等,实际上进入这个行业前途还是比较渺茫啊,劝你如果有10多年的维修经验的话,还是找个靠谱点的大型修理厂担任个车间主管或是合作伙伴好点,30万开个店,除去房租,工人工资,税收,设备投资等如何没有生意的话,你一年半载下来保证所剩无几,现在看着满大街都是车,但是现在路况好了,车子故障频率也少了,在加上原来上年限的车子慢慢的报废掉了,大部分都是新车,车子除了保养,很少维修,而且你也知道,中国都是一窝蜂经济,所以同行间的恶性竞争也相当的激烈,所以劝你三思,除非你有相当好的人脉,人际关系等等,不然劝你还是算了,各人观点,及供参考,现在开修理厂单靠有技术还不行的,还有一个,国家到2030年全面取消油车了,车子越来越往智能化方向走,有的时候在外面很多东西还是处理不了,虽然国家交通部有叫厂家把维修资料公布出来,但是很多东西还是给主机厂控制着,普通的修理厂会越来越难生存,你知道,电车到后面根本就不用维修什么了,连换机油的事情都给你省了,你说还能搞点什么?好多同行现在总结了一句话,修车行业现在赚的是卖白菜的钱,操的是卖白粉的心。4.汽车售后培训师:如果一间小区的汽车服务中心用心做好,以超值办卡和免费形式吸引客户,靠后端服务来盈利,应该还是能赚钱的。洗车作为流量入口,做到低价格高质量,洗车是高频次的,用户形成消费习惯,后期关于车的任何需求第一时间是考虑这间店。可以预约洗车和还车,这只是一项义务的免费服务,并不是人人都可以,而是看自己店里的能力,能送就送,能接车就接车。先不说维修,汽车周边产品(导航、记录仪、倒车影像、电子狗、坐垫等等)、定期保养、抛光打蜡、贴膜、车险。把车行做成服务行业,让客户舒服一逼,车来了接车员赶紧迎上去询问需求,接过钥匙引导客户到休息区,进入休息区服务员过来问药喝点什么,咱们这有咖啡、可乐、茶,茶要什么茶?客户可以选择看看电视,玩玩手机,桌子上汽车周边产品的画册并附上价格,休息区呢也留一面货架墙,放一些周边产品的实物。车子完事儿了过来告您一声,服务员小姐姐过来轻声细语:先生,您的车已经收拾好了。服务,这点就是差异化,现在车美这行,同质化太严重,比如开辟一条新路走走看。吸引顾客群体,培养客户消费习惯,提升顾客粘度,定期活动促销刺激。5.4S店工作人员看到修车问题有同感就进来了。本人和你一样也是修车的,在别克4S店也是工作10年了,也是想自己出来单干,出来以后发现自己很多东西都不懂,开个修车店筹划了1年半也没开起来,反正问题很多,但主要的是自己畏首畏尾和没客源。我身边有很多个朋友也在开店,我了解下,个人建议是,现在的社会仅靠技术是很难生存的,主要是客源,没有客户你店就白扯了,多少钱都不够亏,还有那店还要开在客户附近,方便客户也方便自己取车,有固定的客户很多都是让你上门接送车的了,这仅是个主要原因,其它原因还很多,自己能力有限也不举出来了。所以,我也不建议自己去开店,建议自己充分利用自己的公司资源去赚取更多的利益,以后也可用自己赚来的钱去投资,也可投资到汽车行业上去占股份。6.马上要创业的4S店工作人员下面就你的问题,咱们都是同行,来谈一谈,个人的感受。本人在4S店售后服务,上班已经8年了,现在也想也想出来开店自己单干,目前正在犹豫之中,到底要不要开店,还是继续打工,如果开店有以下的风险。自己在4s店售后服务,通过这几年的努力,真的是积攒了一批客户,对自己的技术也是特别的信任,有什么问题都一直找我来维修,这几年也通过了各种关系渠道,就算出来单干,自己也可以发到4s店的原厂配件。但是存在一个问题,如果自己出来单干了,这是客户,是不是会卖你的帐,到你的店来维修,如果不来维修,那真的是特别困难的,就我这边的情况,给你算一算。首先我们这边小小的一个店,能安装一个漆房和一个直升机,大概一年的租金在4万左右这就是我们小县城的情况。如果要开大一点的修理厂,上一个4轮定位两万块钱,一个两柱举升机在这里7500左右,一个漆房在3万左右,两个卧式千斤在2000元左右,一个气泵在2500左右,维修工具在1500左右,钣金维修工具大概在1万左右,如果要过漆工钣金工维修大工费用一个大概15000左右。如果你们如果你每个月的纯利润不超过4万,自己算一算这次的费用,真的是太高了,而且现在的修理厂都特别的多,真的竞争特别激烈,压力也特别的大,要想开好一个修理厂,真的是特别的不容易。建议你做一下调查,看你们那里有多少个修理厂,再看一看你固定的客户有多少,如果你在外边干。突然回你们家乡修理厂,个人建议你还是不要开修理厂,就算你的手艺再好,没有客源,别人不会信任你的,假如你在你们本地,给别人打工了10年,如果自己不招别人,进行单干,我觉得还是比较可以的,因为十年下来你肯定积攒了不少的忠实客户,开店还是能赚到的。建议慎重考虑,自己也现在正在犹豫之中,看看下个月到底怎么样,自己要不要也来开修理厂,有什么问题,咱们可以评论留言交流的。7.我想遇到和我一样情况的人为数不少,之所以说这个事,就是告诉大家,汽车维修市场的乱象。虽然同行多,架不住市场混乱,层出不穷各种坑,价格不透明、乱收费、维修能力差、无法按时完工等等,着实让广大车主们叫苦不迭。在这种扭曲了的市场氛围下,投身汽车维修市场,只要做足功夫,服务好客户,积累足够的时间,就能扭转局面,杀出重围。那么,哪些方面需要注意呢?我觉得有这么几点:一、选址在楼盘较多、交通便利、导航地图容易找到的地方。二、进货渠道稳定,配件质量可靠,客户维修调货要快。三、维修项目不在多在精,承诺完工的时间一定要做到。四、价格一定要透明,最好在显眼处,张贴出收费标准。五、提供24小时全天候服务,最好能定出标准,客户车子出问题,第一时间解决。所以,在这种情况下,要开维修店的话,前期投入的资金不一定需要有多大,维修技能不一定需要多高超。多和客户沟通,了解客户的需求以及询问客户的感受,寻求差异化服务,才能让你积累更多资源。最重要的是,价格透明,要让客户知道你的价格优势,宁愿少赚,不要多赚,生意才能把长久。你要相信,相比于多赚一次,少赚钱甚至部分服务不赚钱,后期才能让你赚的更多。把客户发展成朋友,努力为朋友解决困难,把生意当成事业来做,客户才愿意信任你、依赖你。相信自己,好好做人认真做事诚信服务,无论在哪个行业都能出头。加油!加油!加油!
 0    0  2019-08-04
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