易损件是指使用寿命较短的零部件，若汽车易损件得不到及时的更换，不仅会损伤车辆，还会给行车安全留下隐患。那么，对于汽车易损件，用多久后就要更换呢？

易损件是使用寿命比较短的零部件，不同品牌对易损件保修期的规定有所不同，从最短的7天到1年或从1000公里到2万公里不等。因为易损件的损坏难界定，保修期是远短于整车保修期，如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等就很难断定是否是车主使用不当造成。

1、雨刮片

更换周期1年!

雨刮片也算得上是车上最容易老化损耗的部件了，经过长时间阳光的暴晒，雨水的洗礼，本身已经有一些“疲倦”，使用周期一般不会超过一年。车主可将雨刷拉起来，用手指在清洁后的雨刷橡胶上摸一摸，看叶片有无老化、硬化，出现裂纹就及时更换。使用雨刷绝不可以无水干刮，不然会造成雨刷橡胶刮片和雨刷电机的损坏。

2、刹车片　

更换周期6万公里左右!

刹车片的好坏关系车内人的安全，绝不可忽视。前刹车片每3万公里检查更换，后刹车片每6万公里更换，开车时刹车生猛，刹车片磨损较快，2万多公里就换前刹车片。每行驶5000公里检查一次刹车片，新刹车片厚度一般在1.5cm左右，当肉眼观察厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，随时准备更换。此外，制动盘比刹车片更耐磨，在更换2-3次刹车片时，更换一次制动盘。

3、蓄电池

更换周期6万公里或2-3年!

汽车运行的过程虽然有电量在流失，但同时给电瓶充电。熄火后，电瓶等于停止充电而一味放电，加速电解液气化流失。熄火后，长时间依靠电瓶电量维持音响系统运作，也会增加负担。一般新车的原装蓄电池可以使用3年以上，如果已经使用差不多两年就要注意了。

4、火花塞

更换周期2万-7万公里!

火花塞会导致车冷启动困难，行车时有顿挫感、怠速抖动，发动机加速性能下降、动力不足，油耗增加。镍铜火花塞使用寿命为2-3万公里，铂金/铱金火花塞使用寿命5-7万公里。车主若买了火花塞，也可以自行进行清洗保养或者更换新火花塞。

5、轮胎

更换周期5万-8万公里(成对更换)!

轮胎是所有部件中最容易耗损的部位，接触第一战线部位，很容易出事故。尤其是长跑高速或山路，有很大的安全隐患。一般更换周期是5万至8万公里，建议成对更换，如果胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，就需提前更换。平时行车时尽量走平顺路面以延长轮胎寿命。

6、正时皮带

更换周期6万公里或4年!

正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的,一旦损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机不能工作，严重导致气缸盖损坏，发动机就需要大修。橡胶正时皮带最好在4年或6万公里时更换，如果装配的是正时链条，就不必受“4年或者6万公里”的约束。

7、机油、汽油滤清器

换机油时一定要换滤清器，更换时具体看机油的品质是矿物油还是合成油，矿物油5000公里或半年、半合成机油7500公里或半年、全合成机油10000公里或一年。汽油滤清器，外挂式的汽滤更换周期是10000-20000公里，油泵一体的建议60000公里更换。

8、空调滤芯

更换周期一年!

更换空气滤芯的时间主要还是看外部环境，一般情况下，空气滤芯的保养周期是1万公里或者半年左右一次即可，在雾霾比较严重的情况下用车，最好是3个月更换一次。

9、制动液

更换周期5万公里或2年!

过期的制动液会产生乳化变质，最后造成制动效能下降甚至失灵。觉得制动液没有变黑，刹车不软就没有必要更换是错误的。根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，通常制动液在使用两年或5万公里后更换，更换时要搞清楚是DOT4还是DOT3。

10、变速箱油

更换周期6万公里左右!

自动变速箱要经常检查油位和定期更换，以大众系列车型为例：装有自动变速箱或手动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油和油格。建议更换周期是6万公里左右，不同品牌、不同型号的变速箱油不能混用。

总结

总之一句话，定期检查保养爱车，对自己，对其他道路使用者，都是一种负责任的行为。