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 401    85  75天前
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490
可能对于大多数汽车厂商和经销商来说,2020年这个看上去非常吉利喜庆的“双20”年份,会成为它们的梦魇之年。从2月份开始,中国汽车市场因为大家众所周知的原因,厂商停产、经销商关门、消费者出不了门,导致整个2月份中国汽车市场基本上处于停滞状态。如今进入了4月份,绝大多数的乘用车厂商和经销商已经开始生产或者营业,中国汽车市场在供给端基本已经没有什么问题了,但是在消费端,到现在还没有恢复,整体的状态依然非常低迷,3月份乘用车市场销量依然是“骨折式”下滑的节奏。无独有偶,大家众所周知的突发情况得到有效控制之后,却迅速在全球蔓延,汽车行业自然也受到了非常大的冲击,很多海外车企已经宣布停产,比如在日本,丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发等8家车企已经全部停产,而且随着突发情况的持续恶化,这些车企重新恢复生产的时间也充满不确定性。那么现在看来,在全球各大主流汽车市场中,反倒是中国车市“风景这边独好”,虽然中国汽车市场也处在“大病初愈”、缓慢恢复的路上,但是相比于很多海外市场,显然正常程度还是要高出很多。所以我们认为对于很多大型厂商,尤其是全球厂商,在未来几个月,很有可能将宝压在中国车市,将中国市场整个全球最大的汽车消费市场作为危机当头,维持厂商生存、发展能力的“后花园”。那么如果这样的可能性成立,未来一段时间,中国汽车市场各个合资品牌之间的竞争将异常激烈,当然在中国市场,竞争的主要手段只能是价格战。从2019年至今,国内汽车市场竞争烈度最大的区域还是在合资品牌领域,原因很简单,2018年购置税减半结束之后,很多自主品牌就失去了市场能力,如今除了一线自主品牌的吉利、长安、长城三家以及奇瑞、比亚迪等少数几个二线品牌之外,其他自主品牌基本上已经失去了生存和发展能力,败退国内市场基本上已经板上钉钉了。而且根据现在的情况来看,海外市场基本停滞,很多海外厂商将目光重点聚焦中国市场,必然导致很多新车的价格下降,那么这对自主品牌可能又会是一个压力,如果说之前自主一线品牌们在产品口碑、品质、可靠性方面的进步彻底击溃了那些相对劣质的自主品牌和产品,那么现在合资品牌产品可能产生的降价潮对于自主一二线品牌又将是另一种压力,当然这种趋势从2019年已经有了明显的苗头,只不过接下来可能会更加明显。那么合资品牌为了竞争优势,或者说尽可能争夺中国市场,产品持续降价,对于国内消费者来说,是不是到了抄底买车的时候?很多人都相信浑水摸鱼一说,就像在2014年—2017年之间,很多消费者购买国产廉价车一样。但是在我们看来,情况可能会大有不同,我们甚至建议大家继续观望,原因很简单,如果某些车型本身价格很高,还能大幅度降价,那就说明它本身留存了比较大的降价空间,成本控制方面非常紧缩,就像帕萨特,2019款车型可以降价7—8.5万,最低起售价11万多就能买到帕萨特,但是这就进一步坐实了帕萨特一定存在减配,而中保研的碰撞测试完整的证明了这一点。而对于那些产品品质优秀、可靠性比较好的车型,依然是没有什么降价空间的,比如丰田,凯美瑞、汉兰达这样的口碑车型依然没有一分钱优惠,安全性表现非常优秀的马自达3优惠也非常少,宁可销量持续下滑,也不愿意减配、降价,扩大市场销量和份额。所以其实这就有一个悖论在里面了,真正意义上更加安全、可靠性、口碑好的车型还是不降价,那些舍得降价的车型和品牌可能又会在产品力上做文章,就看消费者怎么选择了!所以其实在我们看来,全球车市短暂停摆,中国车市销量低迷,很多厂商和经销商可能会通过持续降价来获得市场销量和份额,但是在这种情况下,抄底买车还是会有很大风险的,消费者还是擦亮眼睛,万一这些厂商低价卖车,但是最终还是没有扛过车市寒冬,厂商倒闭,经销商作鸟兽散,可能买到车之后,这辆车便成了没人管的“孤魂野鬼”;或者说,低价买到一辆明显减配,尤其是安全性减配的车,整天提心吊胆地开车,更麻烦!
 1    0  162天前
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544
由于受到疫情影响,车市在2020年年初进入了暂时性的"休克"。 根据乘联会发布的数据,2月,我国狭义乘用车销量仅为252308辆,环比下滑85.3%,同比巨跌78.5%,完全背离历史走势。虽然3月份具体销量还未公布,但是乘联会数据显示,3月份前三周,中国汽车零售销量相比去年同期下滑45%。估计仅凭一个周来止跌的概率几乎为零。也就是说,中国汽车市场将连续21个月销量同比下滑。为自救车商价格大战激烈寒市加疫情的双重冲击之下,2020年一季度市场销量已经回落至与2005年同一水平,可以说是"惨不忍睹"了。在这样的环境之下,车市开启了自救模式,各家厂商的价格大战已经爆发。就拿B级车市场来说,在市场大盘持续走低的形势下,面临着SUV产品冲击和高档车价格的下探,想要守住自己的市场份额并不容易,因此一场价格大战在所难免。从网上各地的报价来看,一些合资B级车确实太拼了,降个一两万基本是常态,但更甚的是有些已经把价格降至到十二三万。比如君威这款美系车,作为一款中级轿车,别克君威的厂商指导价为17.28-25.98万元。而如今在各种优惠之下,它的现价已经变得非常可观。特别是在上海地区,有经销商给出了5.5万元的现金优惠,且现车也十分充足,而以这个经销商的报价来看,这意味着君威的入门车型价格已经降至12万元以内,这价格真是不得不香。而另一款美系车迈锐宝XL的价格也是比较美丽,价格几乎降了到11万。溢价能力更高的SUV车型也不例外。许多SUV车型也存在1-2万元的优惠,比如大众探岳网上报价优惠达到了2万元,本田CR-V如前优惠能够达到1万元,而途观L、日产奇骏的优惠甚至达到了3万元以上。另外,在豪华品牌之间,这场价格战也再所难免。奥迪A4L最高优惠达到了6.5万元,奥迪Q5L则优惠达到了9万。宝马3系虽然处于新品期,也迎来了小幅的降价促销。这波政策红包能救市吗?尽管如今已不像2月份那么惨,但在疫情后期的市场恢复期,为了能够进一步刺激消费能力,各地政府相继推出鼓励政策,尤其是工业占比大、地方财政条件较好的省市陆续推出了鼓励汽车消费政策,主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴、"国六"车型置换补贴等。据不完全统计,自今年2月初以来已有9个城市出台了购车有补助、松绑汽车限购等汽车消费的政策。广州佛山成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。2月3日,佛山市人民政府官方网站发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》,提出鼓励"国六"标准排量汽车消费,给予每辆车补贴2000-5000元不等。随后,越来越多的地方政府也在出台政策。3月27日,宁波市人民政府新闻办公室发布消息,宁波决定出台多项举措助力企业达产扩能,鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售。其中举措为,自2020年3月25日起至2020年9月30日,消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的,给予每辆车一次性让利5000元,每家企业限让利销售6000辆等。宁波当地拥有当地拥有上汽大众、吉利汽车等企业。3月29日,吉林省长春市商务局下发了《关于做好近期商贸领域促消费工作的指导意见》。其中,在促进汽车消费方面,长春市推出包括购车补助,更有针对性的信贷政策和更简便的检测报务和上牌服务。具体来看,长春市鼓励消费者购买新车,购买长春生产并在省内销售落籍的汽车,每辆给予购车价格3%的一次性补助,最高不超过4000元;置换购车同样也有补贴,吉林省号牌车主凭2020年3月20日至6月30日旧车售卖发票或汽车报废注销证明,购买长春市生产并在省内销售落籍的新车给予一次性补助,最高不超过5000元等。面临车市的严峻形势,3月31日,为促进2020年汽车消费,国务院常务会上确定了三条政策:将2020年年底到期的新能源购置补贴和免征购置税政策延长2年;中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三以及以下排放标准柴油货车;对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。这三项政策对于车市回暖起到了一定的促进作用,相信在这三条中央政策的指引下各地方还会随即出台更多相应的救市政策。小编语从各地出台的政策来看,大多数都是直接拿出"真金白银",在购买环节促进车市消费,再加上车市价格大战带来的让利,消费者买车可以说到了一个超低的好时机。
 1    0  162天前
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502
疫情的到来搁浅了各行各业的发展,就单单说汽车行业的话,也确实是受到了不小的冲击,本来这两年车市下行就已经让不少车企叫苦连天,疫情的到来对它们来说无疑是雪上加霜,但是依然有不少人预测在疫情之后整个车市的销量或许会迎来报复性的增长。当然,这也是有迹可循的。首先,此次在疫情当中,很多消费者都明白了有一辆自己的车的重要性,或许会在接下来选择为自己购置一辆私家车。另外,就是在疫情发生前就已有很多消费者有购车计划而被耽搁,等疫情结束立马买车的情况肯定会不少。还有一点就是疫情后很多新车都会扎堆上市,对于消费者来说自然是很有吸引力的。那么对于消费者而言,疫情结束后是否是一个购车的最佳时期呢?答案是肯定的。众所周知,中国车市在经过近20年的高速发展后,2018年忽然就进入寒冬,全年销量出现负增长,这两年,很多车企的车卖不出去,于是"降价"成为了所有车企的主旋律,无论是处理国五车型,还是上市不久的新车,都有不同幅度的优惠。而车知事前面也提到了因为疫情的到来,车企们已经难上加上,很多4S店都无法开店营业,这也就导致积压库存,等疫情结束后,经销商肯定是会拿出更大的优惠来刺激市场从而销库存。而且我们都注意到已经有相当一部分的车企在期间都推出了各种服务,比如什么线上下定金能享受几千抵几千的定金翻倍活动,送保养,送大礼包,更换空调滤清器等等,虽然吸引力不算很大,但也绝非是无效措施。除此之外,购车补贴也开始推向市场,比如上汽通过五菱就推出了"上班通勤 安全出行 五菱宝骏补贴10亿"购车补贴活动,以此来抢占疫情后汽车消费反弹的先机,这个活动将对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴,综合优惠达11000元,对于将要购车的消费者来说是很划算的。可以预见的是,接下来还会有不少车企推出补贴活动,等疫情结束之后相信车企也会针对车型的优惠活动加大力度来获得市场份额,毕竟搁浅了这么几个月,所以在价格这一方面肯定是比较能放得开的。写在最后疫情已在慢慢消退,我们坚信春天马上就会到来,我们也有理由相信,在已经经过两年下滑期的车市,经历了此次重度调整期,会更加奋进,而如何快速抢占市场肯定会成为第一要务,因此打折、促销也会通通安排上,车企之间新一轮的"价格战"即将开启。但是大家也不能盲目购车,忘了自己的真正需求,看着五花八门的车型和非常有诱惑力的优惠之时,也不能忘记仔细判断哦。
 1    0  162天前
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532
疫情当前,为稳定汽车消费,又一个省正在加紧制定相关政策。3月4日,在湖南举行的统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展第五场新闻发布会上,湖南省发改委党组书记、主任胡伟林指出,为稳定和扩大消费,湖南相关部门正开展政策研究。其中,针对汽车消费,湖南省将开展“促进汽车消费升级行动”,鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持,加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设;加大城市新建公共停车场力度,加强居民小区停车位规划与改造;鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动,加快繁荣二手车市场。就在前一天,广州市提出将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作,并视情况研究推出新增指标;2020年3月至12月底,在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴;对置换或报废二手车的消费者,在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车,每辆给予3000元补助。至此,已有佛山、广州、深圳、湖南等省市相继推出了稳定和促进汽车消费的相关政策,不少车企应声而动,跟进出台优惠举措,开启市场争夺战。
 1    0  169天前
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543
2020重庆车展宣传画封面新闻记者 杨渝从现在起,重庆市民购车不仅可享受2000元不设时间、次数、额度等无门槛限制的购车补贴,以及众多个性化优惠政策、促销大礼包,而且分期购车还能享受一系列的优惠政策服务。6月9日,封面新闻记者从重庆市商务委了解到,重庆市通过发放“购车补贴”,各地加大优惠促销力度,以及优惠金融服务等多举措,快速提振汽车消费市场回暖。购车补贴无门槛 新能源车也能享受据了解,在4月27日,重庆市商务委结合重庆市实际,联合重庆市财政局、重庆市公安局、重庆市税务局共同印发了《关于鼓励汽车更新换代消费的通知》(以下简称:《通知》),汽车更新换代消费财政补助政策实施以来,有效拉动了汽车消费市场回升。重庆车展 资料图片“为更有利于消费者领用财政补助资金,增强获得感,经研究,进一步对财政补助资金发放方式进行优化。”据重庆市商务委消费处负责人介绍,从6月9日起,将原来《通知》中规定的发放2000元“购车补贴”限使用时间、限使用张数、每次不找零的电子消费券,调整为发放不限使用时间、次数、额度的2000元现金红包。封面新闻记者注意到,本次调整还将部分消费者关注的新能源车纳入了“购车补贴”范围,市民新购新能源乘用车也能享受燃油车同等的补贴政策,获得不设门槛的2000元的“购车补贴”。重庆车展本月开幕 市民购车优惠福利多据了解,除市级层面出台了此次财政补贴政策外,重庆市部分区县也积极响应配套出台了鼓励汽车消费的相关政策,不少汽车生产商还发布了个性化优惠政策,众多汽车经销商也隆重推出了相关促销大礼包,市内多家银行积极参与同步出台了系列分期优惠政策。消费者购车热情不减 资料图片消费处负责人表示,购车相关的优惠政策,市民可通过相关市级部门、区县政府或部门、汽车生产商、经销商、银行机构的门户网站等渠道详细了解。值得一提的是,2020(第二十二届)重庆国际车展将于6月13—21日在重庆国际博览中心举办,在超10万平方米的参展面积,参展品牌超过了80个,同时,展会现场还将有请市民烫火锅,免费送汽车,送加油卡、送饮料、送出游大礼包等众多优惠活动。
 1    0  169天前
gzbuycar
520
众所周知,国内受非洲猪瘟的影响,猪肉在今年可谓是疯狂涨价,从之前的20多块到巅峰40多,价格甚至超过了牛肉。于是大家都在盼着猪肉什么时候降价?作为一个合格务实的汽车媒体人,小编想说猪肉什么时候能降到正常价格还不知道,但是这些豪华汽车降价却近在眼前。今天就为大家盘点4款疯狂降价的豪华汽车,买它们比猪肉香多了。宝马3系优惠幅度:4万作为30万级轿车的标杆,开上宝马3系一直是很多年轻人的梦想。全新一代的宝马3系比上一代要更加时尚大气,不管是在外观还是内饰都有着明显的优化,豪华感、精致感都提升了不少。国内新3系推出标轴和长轴两个版本,虽然新一代的3系向舒适靠拢,但3系的运动驾控感仍是领先同级的。新车起售价29.39万起,目前市场终端有着2-4万的优惠幅度,大家觉得香吗?奥迪A6L优惠幅度:10万奥迪A6L在国内一直是备受关注的豪华中型轿车,相比宝马5系和奔驰E级,全新一代奥迪A6L将自身的豪华感和科技感发挥地淋漓尽致。作为一款商用家用两全的豪华中型轿车,一直是很多成功老板的标配车。新奥迪A6L的指导价40.98-65.08万,但在经销商那里得知,奥迪A6L目前可享10万元起的现金优惠,相当于打了8.5折,可以说真香了。凯迪拉克CT5优惠幅度:3万近期上市的凯迪拉克CT5,当之无愧是一款网红车,外观十分帅气,低趴的身姿、溜背的车身,将运动感展现的淋漓尽致。动力一直是凯迪拉克的优势,2.0T+10AT的动力组合,提高了车辆的换挡平顺性,使得动力输出更加平顺,完全是叫板3系的存在。但是这款网红车刚上市就给出了3万元的优惠,相信半年后的价格将会更加令人心动。沃尔沃S90优惠幅度:10万由于近期S60新车的上市,价格虽然有所优惠但还是不够香,回过头来看看这款S90,你会觉得更香。S90比S60 的尺寸更大,气场上更强大,要是开回家或者上街准有面子。看重安全性的朋友,沃尔沃得意的车身安全性以及安全配置,会让你更有安全感。目前指导价37.29-53.09万的价格,但在经销商处问得有11万起的现金优惠,相当于打了7.8折。最后,如果想买奥迪A6L、沃尔沃S90的朋友可以冲了,目前的优惠已经足够大了,但想买3系或者CT5的朋友,建议大家可以再等等,过段时间将会更香,大家觉得呢?
 1    0  169天前
胜者之道
1150
在文章的开篇先讲一个故事:一位赌者在桌上一个人孤单的下注,下着下着,会突然改下大注为什么命中率很高其实他买的就是浑沌法则中的第三点(有序有律与无序无律的交接点)其余的时间是处于一个养牌期,也有人称之为探路(注意在探路的过程中即使平注当达到目标时也应转头就走)。技巧交流,达者为师(35 25 245)'路'到底有没有用它的确是一个参考的指标有的人用大路小路珠盘路各种怪路...我个人是用大路作纪录的。理由很简单,我要的只是庄闲的分布。这几天仔细读了以前有个叫赌坛飞狐的文章,其中提到了相对论,提到了道家,甚至物极必反的理论。它称之为”百家乐的DNA图”。请注意”图”这个字,我不认识此人,但说实在话,我相信他说的百家乐不但要讲科学,数学,甚至哲学,事实正是如此。庄闲的分布总是在连/跳之间排回当我们身在灯火通明刺激异常的赌场里,由于肾上腺素的不断分泌,人们总是容易亢奋,进而失去理智。在连续不断的输赢刺激下,脑力在过度使用后,会变成简单的直线型思考。进而走入赌场所布下的“迷思隧道”中而渐行渐远。让我们回头看看手上的纪录,拿出曾经让你大赢的纪录(如果你是靠长龙才能赢钱那就免了)也拿出让你大输的纪录,不论你是用何种投注法或注码法,冷静的想想这种极端的纪录如果重来一次你是否还是输的光光。百家乐有趣且公平的地方是在于你可以选择立场,押庄或是押闲随便你,机会几乎一半一半。虽然它有潜在的负期望值,但比起21点你永远是先开牌,先爆先死,没的选择,除非你会算牌,否则不要轻易尝试。如果百家乐的博牌规则改变,零点最大,九点最小,会怎样?会改变你的押法吗?其实结果还是不可预测。但是如果21bj是庄家先发牌呢?赌场可能早就倒闭了!说了这么多,用意是在告诉各位百家乐庄闲的意义与其他游戏(如21bj)赌场和赌客的绝对关系是截然不同的!既然赌场敢这样让你自由选择,凭借的又是什么?除了限红之外,那就是庄闲出现的随机性是不可预测的!你下注的理由是什么?何为好路?何为坏路?直线思考的误区多数人到赌场去都会发现一个场景,那就是某一桌挤着一堆人高声呐喊加油,人声鼎沸,因为出现长龙了,或出现所谓的趋势,如对称的牌型等等〜问题是那是千载难逢的机会!那些在桌上笑的开怀的人不知已等了多久,输了多少?什么是长龙?8个〜10个?15个?讽刺的是根据实际测试玩足每5靴才会出现连8,玩足20靴出现一次连10,连15则需要167靴,你慢慢等吧。问题来了:。有的人说见两庄以后开始追说实话,不管你从见到几个庄开始追,你输的机会都永远大于追到长龙与其追不如在某个位置反打机会还来的高。从数学观点看,假设你是见两个庄开始追,你唯一的机会是不断的过关才能追回你这样做的”损失的总合。”请注意这句话,问题是你可能由于本钱不够而出师未捷身先死。直线思考的误区什么是趋势?论坛里的某人说过百家乐中的“趋势”是落后的。这真是一句金玉良言。股市里的趋势多数是人为的,大户可以制造某支股票的趋势。财团,政府甚至可以左右大盘的趋势,它不是一种必然。百家乐呢?如果百家乐的趋势是可以预测的,那么,赌场也倒了。那么,难道我们束手无策了吗?那也不尽然,让我花点时间来说明...直线思考者会把一靴牌中连续的庄闲出现视为趋势。狭义的说是的,于是把它当成押注的指标,其实也无妨,毕竟也是一种方法。现在来谈大数法则。既然不是庄就是闲,按照一半一半的机会连续长龙的极限是多少???理论上来说应该也是无限可能的。可偏偏不是这样,在澳博数十年数以兆计的开牌纪录里,就我在澳门几年的记忆中,连二十几个已是极限(如有更高纪录请更正补充)。这说明了什么?理论归理论,实际归实际。这说明当一个机率低到某种程度时就可忽略不计,它只存在于理论中。曾经也有人提到浑沌理论,混沌的基本特征一般认为:(一)宏观上的无序无律,内随机性,非周期性,局部不稳定性(二)微观上的有序有律,体现在三个方面,自相似性,普遍性,新的自然常数(三)有序有律与无序无律的交接点中国科学家钱学森称浑沌是宏观浑沌,局部有序的现象。我们如何将这两样理论应用在实际方法上?说了两天,有点累,让我试着总结吧!一个方法的本身如果没有一个有效的理论支持,无论你是用科学,数学,数据,甚至哲学,易经等等都没有关系。但至少要能说服自己。在这里提到的一个观点,那就是点 - 线 - 面。把把押就是一种点的思考,连续押你迟早要掉入大数法则,不论你是6式,8式甚至12式。天天搞,天天玩,总有一天就会碰到鬼。除非你的本钱多到可以撑到30式。假设我们目前看到数以兆计最离谱的长龙是27个。这个样本数是绝对够了,那么你就必胜了。但赌场就只给你150倍的机会赢回,用直缆最多是8式了。于是有人想出止蚀点......那么线呢?或许有人会解释成趋势。不是的。但趋势本身并没错,你可以跟,有时会给你带来惊喜的效果,有时也会给你灾难,不是吗?如果把“线”的定义改成横线,或称为“横向思考”,那就大不相同。为什么我曾说不倒翁投注法好,不包括注码法。因此他的方法已经触及了横线思考。也就是“连续”避开了他不想要的牌型(闲都不连)他省下了无谓的子弹,并在所有的庄上押下最小注,这就是一种探路性质,即使不中也完全无伤。就算碰到极为稀奇的牌路,也就是整靴所有的闲都不连,或只有两个连,它的损失都不会太大。如果庄有连,都足以补偿损失。在绝大多情况下都有盈余,牌型越乱,赚的越多,那它的缺点呢?我说过了,就是它的注码法与投注法完全无因果关系。关于注码法有人曾说”输钱皆因赢钱起”真是一语中的。你会在一靴中大赢,也意味着你也可能大输。如果你手上的赌本经的起这种风险,你可以继续使用没问题。但如果输一次就要拍拍屁股走人,那么你就要三思了。为什么在一开始就说“输要忍,赢要狠”的理论有问题,因为它充满了矛盾。输缩赢谷和赢缩输谷像个双胞胎兄弟丢掉任何一个都会让你难受。只有同时使用才不会患得患失。注码法的设计则视你的目标与可运用资金而定。某先生的五局八星之所以受肯定是因为它是渐进的,是有条件的,也就是在”局”的概念里进行。可惜的是他并没有详细解释如果一开始就输怎么办。不过它的确是适合初学者的一本好书是事实。美国赌王何生所着的全职赌徒(赌场的赢家机率)。这是30几年前的老书却不断的再版,其对资金管理及注码应用有极精辟的分析,而“放慢速度是玩家对付赌场的最有效武器”这句话最为经典。其固定比率注码法也是经典。他的注码法是11111 2222 333 44 55 6 ......。作为一个赌王,为什么会这样做呢?很简单,就是延长你在遇到下风时的策略,总之好处太多了。首先声明,此纯为个人意见,若有不同看法欢迎提出。长江码112/224/336 ......“负追,胜进并行”。我们既然会遭遇“连”输,意味着我们也会“连”赢。在任一级注码胜了之后再押中仔宝,都可赢回输去的......这里不再赘述优点了,有心人自然有所得。至于我自己的方法,我愿意与各位分享,那就是1114/2228 / ......。至于为什么,我有自己的理由。我是采负追进级的,而胜进法与Bruce的略有不同,但想法是接近的。例如我的本钱假如是10000元,基码是100个,每个100元。我的目标是每靴赢3个。那么当达到10个的时候,就会放入本金重整,基码还是100个。可是这时基码就是每个110元。这样的好处是你的本金与资金始终保持着一种连动关系。资本额将会级数式的增长,时间一久就知道威力,坏处是你使终只有这100个基码,要非常小心。我已经说过了,长江缆的使用一定是负追,胜进同时并用。让我告诉你一个资本控制与筹码之间的实例:经常在杀手里出入的人可以发现一个有趣的现象,每个周末去看看排行榜,那就是一个活生生的“赌场实录”。怎么说呢?输光筹码的人竟然比赢钱的人(哪怕只是赢100元)多了不知多少现在让我们做个有趣的假设,如果杀手把游戏规则修改变成:一个每次的最大押注为10000元,最小不限,b每个押注者在每靴赢到5000元后自动停止下注,直到下靴游戏重新开始。一个周期结束后,你会发现将会大为改观,输的人会大幅减少,而赢的人增加了,信不信?在一个50/50的庄闲游戏里,有时你要”故意”猜错,还真的很难。说完了点和线,现在说最后一个了那就是面。很多朋友到现在还在“点”上面打转,命中率自然就低了。注码运用的好还是有人可以过关。但当你在横向思考呢?就不一样了命中率自然提高。而最高境界中的“有序有律与无序无律的交接点”就是我们梦寐以求的。庄闲的分布已经提供了藏宝图给你,剩下的就看你了。横看成岭侧成峰,负追胜进各不同。不识庐山真面目,只缘身在庄闲中
 2    0  201天前
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混合动力新款君威,指导价22.98万,18年7月份出厂,现价16.28万!
 149    4  242天前
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说到豪车,大家的印象里,BBA最为深刻,也是最为放心的品牌,毕竟德系车的口碑一直都很稳定。目前国外的品牌汽车,已经没有以前过的那么滋润了,国内的自主品牌起来了,而且在价格上更是亲民。另外与国外同价位的车型相对比,还是国内品牌性价比高一些,所以如今的国产车销量在不断的上升,这样一来,合资车就感受到极大的压力。对于国外的高端品牌,间接性的也会产生一定的影响。所以很多品牌为了保住自己的市场地位,不得不通过降价的方式来稳住销量。今天要介绍的一款车型就是如此,而且还是一款豪车。这次宝马X1又降了,厂商的指导价为27.68W,在实际的购车中,还有一定的优惠,并且入门级别的车型也只需要20W出头。此时原本选择奥迪Q3的朋友陷入了纠结。其实这样的价格对于一款豪车来说,已经是比较良心的了。前脸为家族式的设计风格,辨识度极高,相信每个人都认识。并且正面的双肾式进气格栅也极具特点。成为了宝马标志性的设计语言,再搭载左右两侧的LED大灯,显得非常的霸气。车身侧面,流线型的设计,呈现出一种线条美。并且还能感受到一股运动感。大尺寸轮毂的设计好似五角星的形状,车窗周围还运用了银色的饰条就行包围,整车的质感,瞬间提升不少!尾部方面的表现中规中矩,拥有双边排气管,尾灯大灯造型相互呼应。再来了解一下车的空间大小,长度达到了4565mm,宽度为1821mm,高度则为1624mm,最后就是轴2780mm。毕竟是一款紧凑型的SUV,所以这样的空间还是足够日常使用的。内饰也是比较重要的,进入车内就能感受到一种豪华感,中控区域,还有镀铬饰条以及烤漆面板。动力上该车搭载了1.5T动力,拥有136匹马力的输出,匹配上6AT。第二种最高搭载2.0T引擎,可以达到192匹马力,配备8AT。油耗方面为6.1L-7.1L,整体的表现还是相当出色的,尤其是降价以后,性价比也就提升了。毕竟BBA在用户的心中一直都是豪车的典范,所以相信很多人都会选择。广州粤之宝BMW宝马X1店内现车火热销售中,限时抢购,名额有限,欲购从速地址:广州市花都区新华街镜湖大道10号,欢迎您莅临赏鉴!来源:广州购车网二手车论坛
 143    5  305天前
车迷
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如果评选2018年车市最热门词汇的话,“销量下滑、车市寒冬”这两词应该稳居前列。全年乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆,同比下降5.20%和4.10%,这是自1990年来,中国汽车年度销量首次出现负增长,部分车企已经出现了艰难度日的情况。但是,日系车在2018年的表现,总的来说是又上了一个高度,消费者熟知的“日系三剑客”销量均超百万。 日系三剑客均超百万,马自达却拖了后腿?2018年本田可以说是比较敏感的了,但是依旧无法阻止它成为日系最受欢迎的品牌。本田全年销量为1438392辆,占日系三剑客之首,但是从增长来看,同比下降了1.4%。 主要还是因为东本脱了后腿,全年销量69万,下跌了4.1%,当然不可否认的是思域还是那个“神车”,超20万辆的成绩也让它成为了本田在华首款年销突破20万的车型;广本还是很给力,同比上涨了5.1%,雅阁、凌派、缤智、飞度的全年累计销量均超过10万辆。 丰田的增长可以说比较明显了,全年销量超过了130万辆,一汽和广汽丰田都在涨。一汽丰田销量为720,306辆,同比增长2%,量主要还是卡罗拉挣来的,累计零售销量达到376,719辆,其中燃油版为29.4万辆,而双擎销量也同比增长了41%,达到8.24万辆。 广汽丰田的成绩为58万辆,尽管不如一汽丰田,但从表现上来看32%同比增速还是值得夸赞的,第一大功臣就是凯美瑞,累计销量158822辆,同比增长97%;汉兰达,依然是SUV的主力贡献,累计销量达到101328辆。 日产2018年累计销量130万辆,同比增长2.8%,主力贡献当然还是东风日产,销量为1166696辆,同比增长3.9%。2018年东风日产可以说过的很舒服了,SUV轿车表现都很抢眼,SUV累计销达455634辆,同比增长15.2%,轿车就不用多说了吧,轩逸一款车的销量就抵过它整个SUV的表现了。 看完上面三个的表现再看马自达,总有种心疼的感觉。2018年总销量为27万辆,一汽马自达同比下跌12.3%,长安马自达下跌11.8%。 受车市低迷影响,很多厂家都打起了价格战,但马自达一直强行坚持,在终端优惠最多的可能就是昂克赛拉了,仅一万左右,骨气是有了但市场并不在意这东西啊,在众多产品都处在末期的情况下,还坚持不放价,马自达未来的销量还是有些让担忧的。 日系为什么火热?“神车”多!说到“神车”东本可能谁都不服,CRV和思域的表现估计会让不少车企眼红。思域算是最近几年家轿市场的宠儿,刚上市之时,加价提车都还要排队几个月,目前在终端也仅有着千元左右的优惠,可以说是很高冷了,但并不妨碍它的热销。 超20万辆的年销量占东风本田整体销量的28.7%,同比增长13.6%,同时它也成为本田在华首款年销量破20万辆的车型。 而CRV就更让人感叹了,因搭载1.5T发动机发生“机油门”事件,销量出现断崖式下滑,去年3月份一度销量只有1300多辆。 但从5月开始CRV的销量就一路攀升,或许是在终端2万左右的优惠让中国消费者控制不住自己的钱包了,全然不见上半年的阴霾,12月销量更是突破2万辆,仿佛从未有过“机油门”这件事一样。 凯美瑞在中国的地位可能已经到了上至70后下至90后通吃的地步,全新第八代凯美瑞一改以前油腻的感觉,翻身做了商务型男,工作它足够商务,运动它足够年轻。 所以,自换代以后,就广受消费者的追捧,2018年全年销量158822台,同比增长1倍,其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%,20万元以上车型的购买比例超过60%,稳居细分市场前列。 轩逸:朋友我这有挂,要买吗?先说说大家统一认知的神车朗逸,去年月销最高的是11月份的46241辆。而轩逸这时候已经破5万辆了,当然这还不够,12月份销量超过了6万辆!2018年轩逸累计销售新车46.4万辆,同比增长9.8%,领跑中国家轿市场。 轩逸同级别做到了,空间最大,舒适性最好,还省油平顺这就足够了,这些恰巧都是这个级别车型的消费者最在意的。事实也证明不要花里胡哨的东西,把消费者在意的做到最好,自然会有想要的市场反馈。 在经济大环境如此下行的情况下,日系品牌能有这样的表现,说明什么问题?从消费者角度来讲,其实是更突出了精打细算的重要性,毕竟在油耗、保养等方面,日系车确实可以省一些。而从品牌发展角度讲,更高的溢价能力,稳定的质量表现,相对过硬的产品品质,以及多年的口碑积累,都是中国汽车品牌仍未追赶上的,在经济形势并不乐观的如今,成就了日系的性价比优势再一次呈集体爆发态势。 当然,从竞争角度讲,日系的强势增长,打击最大的正是中国汽车品牌,这也再次给了我们更多的反思,即便在我们不断拓展海外市场并取得不俗战绩的今天,我们在亚洲汽车版图上,依旧落后日韩一大截。
 94    3  305天前
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