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 445    86  138天前
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随着我国汽车产业的不断发展,越来越多的自主汽车品牌开始走进人们的视野。在众多的车型之中,外观大气、乘驾舒适、价格亲民的国产SUV受到消费者的广泛青睐。近日,乘联会发布了2021年SUV第一季度的销量排行,其中哈弗H6与长安CS75分别以111145辆、104279辆的成绩位居前列,两者同比增长均突破100%,社会影响力可见一斑。然而,纵观整个榜单后不难发现,除了哈弗H6、长安CS75、博越等车型外,国产SUV在销量方面并不突出。为了扩大销售市场、提升自身竞争力,近些年来,国内自主品牌纷纷推出全新的SUV产品。根据可靠消息,新一代长安CS55PLUS、欧尚X7 PLUS、星越L等多款自主SUV即将在4月19日上海国际车展首次亮相。作为国内最权威、最具影响力的车展之一,每年的上海国际车展都会吸引成千上万的汽车爱好者参与。在本次汽车盛典之中,星途、吉利、长安、欧尚纷纷推出全新的SUV车型,这些产品的表现如何?让我们一睹为快。星途:全新SUV亮相,开启电动化提起星途,相信不少朋友会感到陌生。殊不知,这一新兴的团队归属于老牌车企奇瑞汽车的旗下。作为奇瑞竭力打造的高端化品牌,星途自诞生起便备受关注。凭借着先进的技术和过硬的质量,奇瑞星途现已成为国内汽车市场中不可忽视的新生力量。为了应对汽车“新四化”时代,星途再次发力。在奇瑞数十年造车经验的支持下,星途隆重推出全新新能源架构,并对“星途智·感美学”理念进行了升级。在本次上海车展中,基于全新构架的纯电动SUV概念车也将首次公开亮相。全新纯电动SUV的登场,填补了星途新能源市场的空白,进一步推动了品牌的建设与发展。从预告图中可以发现,新车将会使用全新的设计风格,各项特征十分亮眼,识别度较高。车头两侧C字形灯组新颖个性,内凹的格栅立体感十足,具有延展性的车身侧面突显运动气质。新车的具体细节,需在上海车展中才能得知。吉利:星越L,“星”字辈新成员众所周知,L是long的缩写,汽车后面加上字母L,多半为加长版的意思。然而,对于星越L来说,L代表的不仅仅是加长那么简单。据官方数据显示,星越L长宽高分别为4770mm、1895mm、1689mm,轴距为2845mm。与同为紧凑型SUV的CR-V相比,星越L体现出明显的优越性。此外,星越L在外观上采用了最新的“时空交响”设计语言,车内配备5G-AVP系统,并搭载Drive-E 2.0TD发动机。除了同为CMA架构打造和名字相近外,星越L与星越并没有过多的相同之处。2020年吉利累计销量为1320217辆,连续四年获得“中国品牌乘用车销量第一”的称号。为了加速完成“科技吉利4.0时代”的升级,2021年吉利已陆续推出星瑞、帝豪S等多款产品。如今,星越L的到来,不仅扩大了“星”系列矩阵,更展现出吉利未来走向高端化的决心。长安:长安CS55PLUS,老朋友新风格上市于2017年的长安CS55,由于市场竞争力较弱,总体销量不容乐观。2019年,长安CS55PLUS在广州亮相,年轻时尚的设计理念吸引了不少消费者关注。今年8月,长安CS55PLUS蓝鲸版上市,全新的动力组合让“CS55系列”焕然新生。如今,长安CS55PLUS再次升级,融合了长安UNI风格后,新一代SUV特征更为明显。从官方的爆料中不难看出,全新的长安CS55PLUS科技感更为强烈,车身多处细节用红色点缀,车内中控屏采用了悬浮式设计。相较于老款,新车轴距增加了6mm,线条更为流畅,饱满的车型顺应潮流又不失品质味道。在动力方面,新车将使用集成国际一流技术的蓝鲸NE1.5T发动机,品质有保证。“颜值高、配置多、动力足”是消费者对长安CS55PLUS的普遍评价。面对竞争激烈的汽车市场,新款长安CS55PLUS是否能够拔高长安SUV销量,市场表现值得期待。长安欧尚:欧尚X7 PLUS,首款旗舰车型将以“客户为中心”视为经营理念的长安欧尚,近些年来的销量成绩有目共睹。根据官方公布的数据显示,去年1至12月,长安欧尚共销售153258辆,其中欧尚X7为101079辆,上市不到一年便成功进入“年销十万俱乐部”。尽管如此,长安欧尚对该成绩似乎并不“满意”。近日,长安欧尚公布了首款旗舰产品——欧尚X7 PLUS的官方图片,新车将在4月19日上海车展上首次亮相。从图片中可以看出,欧尚X7 PLUS中控为流行的双联屏设计,短小的电子档把显得格外精致。众所周知,皮质座椅包裹性好但通气性较差。然而在欧尚X7 PLUS中,坐垫排列紧凑的通气孔将此问题顺利地解决。在外观上,欧尚X7 PLUS双层进气格栅与狭长的大灯最为显眼,格栅内部填充物发生了变化。据悉,新车长度、宽度、轴距分别增加了25mm、10mm和6mm,除了看起来更加修长外,乘坐体验将会有所提升。而在动力方面,官方未进行透露,具体参数还有待商榷。结语:以上便是星途、吉利、长安、欧尚新款SUV的介绍。总的来说,本次车展亮相的车型均有不同的亮点,全新的设计与配置令人眼花缭乱,与同价位合资产品相比综合实力不相上下,丰富的种类为国内消费者提供了新的选择。
 0    0  2天前
gzbuycar
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4月9日晚上,广汽集团举行“2021广汽科技日”活动,展示在各领域最新科技成果。图为广汽概念车。 王华 摄中新网广州4月10日电 (记者 王华)在4月9日晚上举行的“2021广汽科技日”活动上,广汽集团发布以动力电池技术为主打的“中子星战略”,包括可实现续航里程超过1000公里的海绵硅负极片电池技术,以及从零充至80%电量仅需8分钟的超级快充电池技术。活动现场设置了广汽科技展,分为新能源、智能网联、概念与造型设计、钜浪动力、整车开发验证、底盘车身工艺、数字广汽以及创新广汽(IGA)八大展区,展出数十款科技展品,全方位展示广汽集团在各领域最新科技成果。4月9日晚上,广汽集团举行“2021广汽科技日”活动,展示在各领域最新科技成果。图为广汽概念车。 王华 摄当晚,广汽集团发布聚焦动力电池技术的“中子星战略”,将从三方面展开技术革新:电芯方面,海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术,将着重解决续航里程和充电时长痛点;BMS系统为电池保驾护航;电池包将进行“高安全、轻量化、高集成、低成本”优化。经过五年攻关、拥有近50项专利的“海绵硅负极片电池技术”,可实现锂离子电池单体电芯体积减小20%、重量减轻14%,未来还会进一步减少体积和重量一半以上。该技术有效延长电池使用寿命、提高锂离子电池可靠性,经第三方机构测试,搭载海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AION LX可实现续航里程超过1000公里。且车辆已进行冬夏两季的高温高寒测试,性能优异,安全可靠。领先的技术还需要成功的产业化落地,接下来广汽集团将推出6C—500公里、3C—500公里两个版本的快充电池,计划今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上。其中,3C超级快充电池系统续航里程超过500公里,3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟,30%—80%电量充电时间10分钟,充电体验和加油体验相近。目前已完成冬标验证,性能稳定,可匹配现有充电电压平台和快充站。6C超级快充电池系统最大电压可达900V(伏)、最大充电电流超过500A(安),可实现0%—80%电量充电时间8分钟,30%—80%电量充电时间5分钟,车辆常温6C快充循环可达100万公里。6C超级快充电池正开展量产搭载测试。此外,广汽集团还计划在2021年内布局超过100个超级快充站。据广汽集团总经理冯兴亚介绍,广汽集团构建开放合作的产业体系,与腾讯合作实现微信上车,与华为共同开发L4级自动驾驶汽车,计划于2024年量产;还投资了地平线、粤芯公司等芯片项目以及清陶发展、中航锂电等电池项目,以完善在智能网联、动力电池以及车用芯片等核心领域的布局。
 0    0  9天前
我有车
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近日,工信部正式发布了第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,此次曝光的多款新车基本都是重点车型,其中涵盖全新一代北京奔驰C级、全新一代东风本田思域、全新一代广汽丰田汉兰达、全新一代东风日产奇骏等,接下来我们就来抢鲜看一下这些新车的实力到底几何。▲ 全新一代东风本田思域级别:紧凑型车目前Honda已在海外公布了全新一代思域原型车,整车运动风格十分明显,更加扁平的车头和溜背式车尾线条,更像大哥雅阁了。此外新车内饰也将发生大幅变化,通过草图我们可以看到现代科技与复古元素的结合,实车或许有着更为惊艳的效果。而从申报图上可以看到,全新一代思域与海外版车型外形保持一致,采用本田最新的家族式设计,相比现款车型更具现代时尚感,另外新车还会推出全黑化的运动版车型,包括黑色扰流板、黑色轮圈、双边共两出排气布局等都安排好了。此外国产版车型整车三围4674x1802x1415mm,轴距2735mm。动力方面,其除了继续使用现款搭载的1.5T发动机之外,还提供了一款全新的1.5L自然吸气发动机,这也意味着这款新增发动机将取代现款口碑不佳的1.0T发动机,相信这样的改进将为思域车系提供新的销量增长极。此外,广汽本田版的全新一代思域或于今年正式投产,车型命名或定为“Integra”,届时将与全新一代东风本田思域形成双车型战略,值得期待!▲ 全新一代北京奔驰C级长轴距轿车级别:中型车日前,全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车已于2月23日全球首发,新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造,提供代号M254的1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多种混动总成。而北京奔驰全新一代C级长轴距轿车则将于上海车展首发亮相,并于年内完成上市。国产版C级基本延续了海外版车型的设计,采用奔驰全新的轿车家族设计语言,国产奔驰C级长轴距版的轴距将加长89mm达到2954mm,比现款国产长轴距版本还长了34mm。动力方面,新车将搭载1.5T四缸(型号254915)、1.5T四缸+48V(型号254915)、2.0T四缸(型号为254920)三种不同动力,最大功率分别为168马力(125kW)、204马力(150kW)以及204马力(150kW),并全系匹配9挡手自一体变速箱,部分车型还提供4MATIC四驱系统。▲ 中期改款上汽大众帕萨特级别:中型车随着中期改款帕萨特出现在工信部,也预示着新款车型有望将于上海车展正式亮相。作为中期改款车型,新款帕萨特主要针对前脸和尾部进行了升级,其中进气格栅部位有两种样式,而且尾部还变为了全新的横贯式尾灯组,配合下方的横贯式排气样式,稳重感一下就出来了。另外中期改款帕萨特三围尺寸4948x1836x1469mm,其中车长相比现款车型增加了15mm,轴距不变仍为2871mm。至于动力方面,新款车型将继续推出燃油版和插混版的车型,其中前者也将继续搭载1.4T和2.0T两款发动机,后者则是由1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统,预计动力与现款没有多大差距。▲ 全新特斯拉Model 3/Model Y性能版级别:中型车/中型SUV日前,工信部发布了特斯拉Model 3/Model Y性能版车型的申报图,新车与现款车型保持了相同的造型设计,内饰不出意外也将与现款保持高度一致。不过这两种版本最大变化在于搭载动力更强劲的3D3以及3D6驱动电机,其中毛豆3申报百公里加速时长3秒3;毛豆Y百公里加速时长为3秒7。据乘联会数据显示,特斯拉在今年2月份累计销量新车1.83万辆,较去年同期增长470%,环比增长15.47%,占据了国内纯电动车市场2成的市场份额。其中家族销量占比最大的肯定是毛豆3了,同期销量高达1.36万辆,同时刚刚上市不久的毛豆Y也有4630辆成绩,随着新版本车型的加入,将更进一步提升车系的竞争力。▲ 全新一代东风日产奇骏级别:紧凑型SUV根据此前报道显示,国产全新奇骏最快将会在上海车展上首发。外观来看,全新一代奇骏整体造型比现款更硬朗,V-Motion中网尺寸进一步加大,内嵌矩阵式格栅和镀铬饰条,同时前脸头灯采用了分体式结构,与日产新一代Juke有几分相似。全面焕新升级的内饰还是遵循了换代天籁的家族式设计,其中悬浮式中控屏虽然新意不大,但相比现款改进不小,而且支持车联网、WIFI热点、无线CarPlay等功能,结合全液晶仪表和HUD抬头显示系统,可以实现三屏联动。此外这车动力亦将有不小变化,将搭载最新开发的1.5T VC-TURBO发动机,是一款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机,最大功率204马力(150kW),峰值扭矩300牛·米。尽管当下三缸发动机已经不算新鲜事物,本田的三缸车甚至卖得很出彩,但要说没有顾虑也不可能。先前力推三缸机从而导致销量暴跌的别克英朗已经吃尽了苦头,直到去年才又重回四缸怀抱,另外受全系三缸机影响的福特福克斯亦将重新导入四缸车,由此可见国内用户依然无法接受三缸机。而三缸奇骏也是同级唯一使用三缸发动机的合资紧凑型SUV,但VC-TURBO的技术再先进,也无法摆脱先天物理缺陷的事实,所以未来的市场表现有很多不确定性,或许新车上市之日就是热销的尽头。▲ 中期改款上汽大众途观L级别:中型SUV与中期改款帕萨特一同即将在2021上海车展发布的还有中期改款上汽大众途观L,该车最快将于今年第二季度上市。新款车型沿用海外版车型的设计语言,依旧会提供普通版和R-Line版两种外观可选。内饰方面其实参考海外版车型就可以,主要换装了第八代高尔夫同款方向盘,并配备了全液晶仪表和大尺寸中控屏,相信总体智能化体验不会让人失望。此外动力方面,中期改款途观L将继续搭载1.4T、2.0T(高/低功率)发动机,并匹配7速DSG双离合变速箱。▲ 全新一代广汽丰田汉兰达级别:中型SUV据小道消息称,全新一代广汽丰田汉兰达或于今年9月份正式上市,最快将于2021上海车展亮相。从工信部照片中可以看到,新车延续了海外版车型设计,同样基于TNGA-K平台打造,说实话这幅外观的确有点像巨人版的RAV4荣放。新车整车三围4965x1930x1750mm,轴距为2850mm。内饰参考海外版,全新一代汉兰达内部经过了全面焕新升级,新车中控大屏比较接近于C-HR的方案,在大屏边缘一侧通过饰板来连接中控台,而且悬浮式中控屏相比现款的确更耐看了,另外在美版车型上,这块屏幕可以同时实现苹果Carplay以及Android Auto功能,同时档杆下方还设置有功能岛,主要用于调节驱动模式、陡坡缓降以及AutoHold等。海外的3.5升 V6发动机虽然并未出现在国产车型当中,但汉兰达未来或全系配备2.5L混动系统,并匹配专属E-CVT变速箱。此外今年广汽丰田方面还将为国内市场带来全新一代塞纳,值得期待!▲ 全新一汽-大众TALAGON级别:中大型SUV早在2019上海车展前夕,一汽-大众SMV概念车就已经先期发布,这款车型三围5152(5153)x2002x1795mm,轴距2980mm,定位中大型SUV,是途昂的姊妹款车型,所以不出意外这款全新车型也将同样给到7座布局。另外随着这款车型的到来,也意味着一汽-大众的旗舰级SUV车型就此落地,将携探歌、探岳等车型,帮助家族继续稳定国内乘用车市场销量第一位置。根据申报信息显示,TALAGON的动力将与途昂保持一致,将提供EA888-DPL 2.0T发动机,并分为330TSI和380TSI两种动力规格,继续匹配7速DSG双离合器变速箱。不过途昂530版本的EA390发动机是否会出现在新车上目前还不得而知。
 0    0  33天前
汽车首席评论员
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日前,广汽丰田旗下TNGA首款战略轿车——第八代凯美瑞迎来中期改款。全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,新增双擎混动领先版车型,提供豪华版、运动版和双擎混动版三大系列10款车型多元选择。(全新凯美瑞于2021年2月25日发布上市)全新凯美瑞外观、内饰、安全、智能全面升级,以更炫酷的双造型设计、更高级的质感内饰、更智能的TSS安全、更便利的车机互联,带来更高价值体验。厂商建议零售价为17.98万元-26.98万元,即日起全面发售。外观方面,全新凯美瑞延续第八代凯美瑞同级独有的双造型,并带来全新设计。豪华版车型演绎优雅型格,彰显豪华品味。整体前脸通过宽体化设计,营造低稳身姿。巨幅横条格栅采用双梯形立体造型,保险杠转角部位使用电镀饰条。下格栅两侧浮台面积增大,格栅网格由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状,以达到内聚性的视角效果。向外延伸的侧鳍与底部扰流板,强化宽车体、低重心姿态。此外,新车前大灯增加高级黑烟熏效果,采用全新设计的后组合尾灯和17/18寸铝合轮毂,新增钛辉银车身色。内饰方面,全新凯美瑞着力营造兼具科技感与舒适性的豪华内部空间。中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏。新搭载的12.3英寸TFT液晶显示仪表采用直观且易用的HMI人机界面,驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示。当车辆切换不同的驾驶模式时,液晶显示仪表会显示蓝/绿/红三种不同的色调。(全新凯美瑞重新设计内饰配色与材质搭配,追求高质感与高格调)同时,全新凯美瑞重新设计内饰配色与材质搭配,追求高质感与高格调。提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择;运动版车型座椅采用全新设计的带绒面皮质座椅,加以防水工艺,兼备匠心和功能,彰显运动感。仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。全新凯美瑞搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,在原有功能基础上,进一步升级,提供更加安全舒适的驾乘感受。这其中,PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人,夜间识别行人功能;新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能,避免出现碰撞或减轻碰撞损伤。DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能;新增弯道速度控制功能,可在转向时控制行车速度,有效提高行车安全,同时减轻驾驶员负担。LDA车道偏离警示系统升级为LTA车道循迹辅助系统,与DRCC联动,可实现跟车行驶,并在一定程度上辅助转向操作,使车辆保持在车道中央,有效减少偏离。另外, 全新凯美瑞的智能互联功能让汽车与手机连接更紧密,可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话,微信位置发送到车及微信位置共享、高德地图/腾讯地图实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。以上服务均享受3年免费无限上网流量。与此同时,全新凯美瑞基于丰田智行互联,全系导入DCM(数据通信模块),提供包括远程空调控制、远程寻车、被盗追踪(含远程启动限制)、远程故障诊断、紧急救援等在内的多项车联网功能和服务,安全更安心。作为TNGA首款战略轿车,第八代凯美瑞自上市以来,凭借不同以往的炫酷、驾趣和安全,重新激活中高级轿车消费市场,成为“中高级轿车价值旗舰”。2020年第八代凯美瑞销量达185,140台;上市以来,第八代凯美瑞累积销量超过56万台,其中2.5L和双擎混动车型销售占比54%,20万元以上高配车型销售占比56%,成就“高配更热销”的“凯美瑞现象”。
 0    0  49天前
汽车评论员
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 今天上午,中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)在天津发布了6款车型的评价结果。中汽中心汽车测评管理中心副主任李向荣发布评价结果具体车型及生产企业如下:重庆理想汽车有限公司 理想智动牌 LXA6500SHEVM1型多用途乘用车(理想ONE 增程6座型 四驱)上汽通用东岳汽车有限公司 别克牌 SGM6479EBA1型多用途乘用车(昂科威S 2.0T AT 豪华型 652)一汽-大众汽车有限公司 大众牌FV7146NBDCG型轿车(速腾 1.4T DCT 舒适型 280 国VI)东风汽车集团有限公司 风神牌DFM7150N1D1型轿车(奕炫 1.5T DCT 炫曜赛道骑士版)上汽大众汽车有限公司 大众汽车牌SVW65311AV型多用途乘用车(威然 2.0T DCT 尊贵型 380)江铃汽车股份有限公司 福特牌JX6462PB6型多用途乘用车(领界S 1.5T CVT 铂领型 145)按照2018版C-NCAP规则,每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开,并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验,各个车型的测试评价结果如下:其中2020第11号车型理想ONE,根据理想汽车2020年11月6日公开发布的信息,2020年11月7日开始的召回,是针对2020年6月1日及之前生产的车辆。经汽车测评管理中心审核,第11号车型理想ONE所涉及的三台测试车辆,2台生产日期为2020年6月22日,1台为2020年8月10日。均系2020年6月1日之后生产的产品,不在召回之列,测试样品及结果符合规程要求,故予以发布。C-NCAP成立于2006年,到现在已经经历了15年的发展,这十多年的时间,又可以简单的划分为两个阶段:第一阶段是,C-NCAP规程的导入与成长阶段,即2006与2009版规程,体现出来的特征就是低星级多,高星级少。C-NCAP2006版共测试了88款车型,其中35款获得5星,占比为39.8%,随后各版本的5星占比分别是,2009版61.9%。原因有两点,一是车型安全设计大多是基于国家标准最基本的强制性标准研发设计,而用比国家标准更严苛的C-NCAP进行测试评价成绩自然不理想。二是,早期国内也没有要求更高的NCAP测试,多数企业基于成本考虑,先进的安全装置装配率较低。第二阶段是,C-NCAP规程的“正常成熟阶段”,即2012版以后的各个版本,体现出来的特征就是低星级少,高星级多,2012版5星占比84.7%,2015版5星占比74.3%。越来越多的车企将C-NCAP视为安全开发的目标,而不少车型的开发目标也都会定位在C-NCAP的五星级标准。2018版规则实施三年以来,各品牌车型的安全配置都有着明显的提升,成绩也是持续向好。截至目前为止,2018版共测试发布了69款车型,其中18款车型获得4星及以下成绩;51款车型获得5星及以上成绩,5星占比73.9%。从安全配置看,69款车型中配备ESC功能的车型有65款,ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到如今的 94.2%;配备AEB功能的车型有57款,总体配置率为82.6%。由此可见,C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到十分显著的作用。C-NCAP 2021版即将在2022年1月实施,相比2018版有不少变化,在符合中国国情的情况下,难度有所增加:更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验;针对新能源汽车的侧面柱碰试验;LKA,LDW,SAS,BSD等评价项目,鼓励引导车企标配主动安全相关功能;首次出现照明安全测评,对于车企来说是一个全新的挑战。为了响应汽车新四化技术的快速发展,管理中心在2021版正式发布后,启动了C-NCAP技术路线图的更新研究工作。主要目标是制定2022-2027年的技术路线,下一版本的研究内容及实施节奏,以适应疫情给行业技术发展带来的影响和汽车厂商的产品研发周期和节奏,最终达到引领汽车安全技术进步的目的。C-NCAP也愿在社会各界的监督下,不断完善和改进评价规程,促进企业研发高品质安全车辆,积极推动中国道路交通安全进步,最大程度地保障消费者的出行安全。
 0    0  70天前
汽车评论员
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宁波的小罗说他买了一辆保时捷新款电动车落地价155万可才开了三个月车子突然就开不了了显示电气系统故障小罗今年26岁,2020年9月底,他在宁波慈溪的保时捷中心买了一辆保时捷 Taycan 4S纯电动跑车,落地价155万。可小罗说,车子没开多久,就出了问题。小罗开了总共才1700公里,开在路上停了一下,再启动的时候就启动不了了,显示电气系统故障。提车刚过三个月,车子就启动不了了,车子的仪表盘上显示是电气系统故障。无奈之下,小罗联系了4S店,把车拖了回去。4S店的检测结果,是车子的电池出了问题。小罗说,这辆155万的保时捷,本身就是纯动电车,要换大电池,相当于是重要部件大修了一次。而且据小罗了解,就算他同意更换电池,什么时候能把车修好,4S店也无法给出一个明确答复。所以小罗要求退车。小罗他说即使换了大电池,也不能保证以后(会不会)出现类似的问题,这是一辆问题车。本身电动车就不保值,我朋友说要折损三分之一,他们的意思是这些损失要让我自己承担。我觉得他们说送些保养什么的,特别离谱,他们一分钱都不肯赔。记者陪同小罗找到了宁波慈溪的保时捷中心。4S店方面承认,小罗车子出现的故障,确实是质量问题导致。事后,他们也在积极处理。宁波慈溪保时捷中心售后经理余芬芬电池我们是会给客人免费更换,是保修的,因为电池(到货)周期会比较久,配件是2月15号的样子(会到)。小罗不接受维修的方案,坚持要求退车,在小罗看来,纯电动汽车的电池,就是发动机,现在发动机出问题了,浙版汽车三包法有规定,车子购买60天或者行驶里程在3000公里以内的,因其他质量问题导致车辆失控,消费者有权要求退换车。宁波慈溪保时捷中心市场部经理张小燕如果是个人(车),可以给你(退换),但你现在(车子)是公司名下的,确实是做不到。原来,小罗买的这辆保时捷挂在他们家公司名下。而汽车三包法的适用范围,必须是家用汽车。小罗这辆车显然属于公司用车,并不适用三包法的规定。但小罗认为,车子因质量问题出现故障是事实,即使不能退换,这中间出现的损失,4S店也应该承担。宁波慈溪保时捷中心售后经理余芬芬我们后续还会给他一些客户关怀,(比如)劵啊,或者是其它东西,我们跟客人再协商。4S店给的补偿方案,小罗不接受,他认为,车辆维修后的折损,应该由4S店承担,他提出了20万的补偿方案,4S店拒绝了。宁波慈溪保时捷中心售后经理余芬芬有一点是明确的,就是我们肯定是不能赔偿现金的。那么,小罗的要求合理吗?记者也咨询了律师。上海邦信阳中建中汇(杭州)律师事务所 吴迪律师他这个还是要适应产品质量法的规定,如果售出产品有相应质量问题,并且给购买产品的消费者或者使用者造成损失的,那么相应的损失应该要进行赔偿,但这个折旧费需要去证明,比如第三方鉴定机构对车辆价值进行鉴定。根据律师建议,目前,小罗打算寻求第三方鉴定机构,先对车辆的折损进行评估,再寻求解决方案。
 0    0  70天前
gzbuycar
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2020年疫情突如其来,各行业遭受冲击。汽车工业作为国民经济支柱产业,在跌宕起伏的格局中加速转型升级。上汽通用五菱作为民族汽车龙头企业,以勇毅担当而披荆斩棘逆势向上,全年销量突破160万大关,转型突围表现出色,丰富成果为中国汽车行业注入强劲活力,树立汽车行业变革新标杆,交出了一份人民满意的答卷。2020年以来,上汽通用五菱始终围绕“人民需求”,凭借产品创新、值得信赖的体系、跨界营销等支撑,不仅有序复工复产,率先从疫情的阴霾中复苏,还实现了销量逆势增长,以 “超越特斯拉”的壮举震惊市场,并打造出五菱凯捷、宏光MINIEV等“国民”爆款产品。实际上,上汽通用五菱宏光MINIEV跑赢特斯拉只是开始。“人民五菱,有你更牛”,在上汽通用五菱2021年喊出这句口号的同时,五菱模式正不断引领着行业转型的风向标。造人民需要的“小神车” 特斯拉降价为时已晚新年伊始,五菱宏光MINIEV月连续4个月蝉联中国新能源销量冠军的消息就传遍了汽车圈。据乘用车市场信息联席会数据显示,2020年,上汽通用五菱旗下小型纯电动汽车销量达到174005辆,是2020年中国纯电动汽车行业销量第一,其中7月上市的“人民的代步车”宏光MINIEV年度销量突破127651辆,9-12月连续4个月蝉联中国新能源销冠。实际上,自从五菱宏光MINIEV上市起,这款“人民小神车”就以摧枯拉朽之势击垮了特斯拉。不客气的说,本以为特斯拉是五菱宏光MINIEV强大的竞争对手,没想到特斯拉只是绿叶,在消费者争相购买五菱宏光MINIEV的热潮中沦为了“背景板”。不仅如此,特斯拉在今年初的降价,更是在某种程度上证明了市场的选择与五菱的正确策略。2021年第一天,特斯拉便在车市投下一枚炸弹:国产Model Y开启预订,售价也在原来的基础上大幅下调。根据特斯拉官网,国产Model Y长续航版的起售价为33.99万元,此前为48.8万元,下降14.81万元;Performance高性能版起售价为36.99万元,此前为53.5万元,下降16.51万元。如果说Model 3的国产是特斯拉闯关中国市场的一次预演,那么国产Model Y将是特斯拉向造车新势力和传统车企发起的正式冲击——在中国市场,SUV车型被业内认为更受用户的青睐。然而,无论特斯拉如何降价,只要2.88万元-3.88万元便能将五菱宏光MINIEV带回家的概念,早已深深植入进消费者的脑海里。当人们需要代步车,性价比更好的五菱当仁不让,特斯拉降价可谓为时已晚。不过从这一角度来说,这也论证了上汽通用五菱的市场策略,“人民需要什么,五菱就造什么”。作为民族汽车企业领军者,上汽通用五菱一直深耕用户需求,创新新能源汽车技术,围绕“人民需要什么,五菱就造什么”,探索符合人民需求的新能源汽车产品,为人民提供更高品质的出行服务。实际上,人民对五菱的热爱早已体现在市场占有率上。据2020年12月24日,新能源汽车国家大数据联盟联合多家权威机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示,2020年,在小型纯电动乘用车市场中,上汽通用五菱市场占有率高达51%,产品月均上线率达到93%,行业领导者气质凸显。此前,在2020年9月举行的世界新能源汽车大会上,中国科学院院士欧阳明高曾指出:“五菱是中国小型新能源车的典范,在全球小型新能源车领域销量是最大的,五菱曾经创造过在传统燃油车领域全球销量最大的车型,相信小型电动车还能创造奇迹。”缔造无数佳绩 产学研共同发力不仅造出了“人民小神车”,五菱在过去一年还缔造了无数佳绩。2020年,上汽通用五菱整体销量突破160万辆,连续9个月实现同比、环比双增长,成为销量第一的民族品牌。2020年7月以来,由中汽协组织开展的新能源汽车下乡活动已成为推动我国新能源汽车产业可持续发展的重要举措。新能源汽车下乡活动期间,上汽通用五菱旗下6款新能源汽车全部入选,累计销量超10万辆,实现了新能源汽车下乡销量同期行业第一。不仅如此,上汽通用五菱带动供应商装机量大幅增长,吸引国轩高科等众多新能源零部件供应商落户柳州,构建规模化、平台化的新能源汽车全产业链。与此同时,上汽通用五菱还深耕智能网联汽车,新宝骏品牌推出旗下首款新能源纯电动车型新宝骏E300,产品应用行业首创手机车联网,让智能随心掌控。可以说,E300/E300Plus能够让用户从出发前到归家途中都能享受到智能科技的魅力。新宝骏E300/E300Plus打破常规,凭借创新性的产品设计、智能化的产品配置、人性化的产品体验,便利性的出行优势和过硬的产品品质,为用户城市短途代步提供全新的出行解决方案。有业内人士指出,如果说以时间作为催化剂,让量变上升质变。那么今天的上汽通用五菱的成功,就是用匠心精神。深耕智造淬炼了新宝骏,让其以雄厚实力再次进行迭代,开启了智能化网联化新篇章。不仅如此,上汽通用五菱还发力产学研赋能,与阿里云计算AI联合创新中心正式成立,基于战略合作协议,将以人工智能、LTE-V2X、云计算、边缘计算、5G等技术为核心,成立先导研发创新中心,共同建立高质量的AI研发运营团队,打造AI在智慧汽车行业领先地位。在研发设施设备投入方面,上汽通用五菱建成新四化试验室,投资3.8亿元,设备涵盖电机、电池、电控、高压零部件、新能源整车、CAN网络、HIL、智能驾驶、大数据等各类测试设备80余套,以多功能台架(目前全球唯一一台功能最齐全、性能最先进的综合性新能源测试台架)为代表的进口设备占比超60%。试验室可完成的测试涉及国家及行业标准60余项,企业标准30余项,试验能力达到国际顶尖水平。五菱对新能源的不断投入,正证明了这是一个拥有奋斗基因的品牌。在新时代,加码新能源,五菱人正是凭借不断付出,成就了品牌强大而又可靠的印记。五菱是在家国情怀背景下诞生的品牌,五菱汽车前进的每一步,都是国家实力提升的一个缩影,当我们国家展现出日益强盛的实力时,五菱也正向世界展示中国制造的力量。最会刷屏的中国汽车品牌 “孺子牛精神”的新时代演绎1月18日,“五菱汽车”官方微博宣布了一项消息:“五菱X上海造币联合打造五菱牛年鎏金纪念章”,五菱再次推出跨界焕新力作,以此致敬人民,回馈用户,纪念不平凡的2020年。据介绍,五菱鎏金纪念章由五菱与国家百年造币企业——上海造币有限公司共同打造,全国限量发布。持纪念章还可以享受品牌七大专属权益,如五菱官方活动优先参与权、五菱跨界产品首席体验权、五菱产品优先维护保养权等权益。不得不说,上汽通用五菱担得起“最会刷屏的中国汽车品牌”这个称号。在销量成绩优异的背后,上汽通用五菱不断进行品牌营销,通过品牌焕新和跨界出圈打响知名度,真正实现了“人民需要什么,五菱就造什么”。2020年以来五菱品牌跨界衣食住行,展现出多元化、年轻化的面貌,真可谓“万物皆可五菱”。五菱品牌跨界美食界,首先推出五菱牌螺蛳粉,成为全民热议话题。而在2020年成都车展期间,五菱品牌联合喜茶旗下全新品牌喜小茶在举办“灵感碰撞派对”活动,不仅打造喜茶专属宏光MINIEV,还带来“小神车”限定盲盒,创新“出圈”的营销玩法,与年轻人同频共振。不仅如此,五菱进军时尚圈,与Yoho!组成最IN潮流聚合CP,在上海世博庆典广场推出线下“宏光?MINIDAY-大人们的小乐园”主题活动,打造年轻人群潮流打卡新地标,共同发布《城市青年代步出行白皮书》,为年轻人揭秘全新的时尚出街“姿势”。实际上,五菱之所以成为“人民五菱”,正是以人民为中心,做人民的五菱。2020年5月25日,在上汽通用五菱第2200万辆整车下线仪式上,五菱品牌发布了全新LOGO——全球银标。该LOGO以“致敬每一代奋斗者”为品牌主张,以“务实、担当、进取、爱”为品牌准则,以多元化、年轻化、全球化的焕新姿态与世界同行,持续布局Car、SUV、MPV及新能源等细分市场,旗下产品根据不同的平台分别应用全球银标、经典红标,以满足全球不同市场用户的用车需求,向更高品质的全球化目标迈进。就如全新LOGO一样,上汽通用五菱以“致敬每一代奋斗者”为品牌主张,以“务实、担当、进取、爱”为品牌准则。以销量为支撑和目标,以“俯首甘为孺子牛”的企业态度,兢兢业业地开拓了一条中国企业品牌的奋斗之路、理想之路。
 0    0  80天前
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17.49万元——继Model Y长续航版降价近15万元引爆市场后,特斯拉再度放出大手笔降价“狠招”。1月28日,特斯拉在公布去年第四季度财报之际,宣布将推出全新Model S和Model X,两款车型的外观、内饰和动力系统等都将进行全面升级。与此同时,特斯拉对Model S Plaid的起售价进行了大幅调整,该版本降价至99.999万元人民币,下降幅度高达17.49万元。作为特斯拉的起家之作,Model S和Model X一直是该公司的高端车型代表,不过,随着价格更亲民的Model 3和Model Y相继推出后,特斯拉的产品结构已经彻底改变。四季报显示,Model X和Model S的产能与交付量分别同比下降11%和3%,而Model 3和Model Y的产能与交付量则分别同比增长88%和75%——毫无疑问,Model 3和Model Y已经成为特斯拉的销售主力。但特斯拉并未放弃Model S和Model X,近期美国加州弗里蒙特工厂对生产线进行改造,以便生产新款Model S和Model X,而且年产能将提升至10万辆。特斯拉预计,新款Model S和Model X将在今年第一季度恢复生产,并逐步提升至满负荷生产。根据特斯拉中国官网显示,新款Model S有三个版本(长续航、Plaid和Plaid+),价格区间为79.999 万至117.49 万元,中国市场预计第三季度交付,其中Plaid+版将于今年年底交付;新款Model X分为长续航版和Plaid,售价分别为84.999万元和99.999万元,中国市场预计今年第三季度交付。特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会议上透露,新款Model S Plaid正在生产中,计划将于下个月开始在美国交付。他同时表示,新款Model S长续航版本的售价将比旧版本贵1万美元。“与以前的版本相比,这确实是一个巨大的进步。”马斯克表示,Model S Plaid将是第一辆能在不到2秒内将时速从零提升至60英里的量产车,而且该车辆有能力容纳七人。电话会议结束后,他在社交媒体上表示,用户可以在Model S Plaid上玩《赛博朋克2077》。据了解,新款Model S拥有全新三屏设计,车机用于娱乐与游戏的算力高达10 Tops,相当于车内有一块AMD Readon RX 5700 XT显卡用来运行Tesla Arcade提供的游戏。为了刺激销量,特斯拉已多次采取降价策略,其中Model S在去年曾三度降价,最近一次降价是去年10月13日,当时特斯拉将Model S的长续航版和高性能版起售价下调了2.3万元,而去年5月和7月分别降价2.9万元和0.8万元。值得一提的是,特斯拉在迈出持续降价的小碎步后,今年年初,更是投下一枚“深水炸弹”。2021年第一天,特斯拉中国官网突然进行的更新引爆了车市内外:Model Y长续航版起售价由此前的48.8万元调整为33.99万元,下调了14.81万元;而该车型的高性能版起售价也从之前的53.5万元调整为36.99万元,下调了16.51万元。消息传开后,特斯拉中国官网一度被“挤爆”,各地特斯拉线下门店也是一片“人山人海”的热闹景象。不过,特斯拉多番降价并未对公司的盈利空间造成太大影响。四季报显示,特斯拉的平均销售价格下降了11%,但整车毛利率仍高达24.1%,高于2019年同期的22.5%。
 0    0  81天前
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早在特斯拉Model Y国产版低价入市时,新京报贝壳财经记者在通过对汽车市场实地采访后的报道中就指出,特斯拉低价入市很可能会引发连锁反应,或有车企会降价应对。言犹在耳,华晨宝马成为第一个祭起降价大旗的车企,而且降幅如此巨大, iX3创领型售价从50.99万调整为43.99万,领先型从46.99万调整为39.99万,几乎打了85折。与特斯拉被车主诟病的“割韭菜”收智商税不同,宝马在大幅降价的同时,给予此前已购车主现金补偿,充分显示了华晨宝马对车主的关怀和善意,令iX3车主感到由衷欣慰。“官降7万”是宝马多年来在价格体系方面最大的一次降幅,也几乎是豪华品牌近年来的最大一次价格让步。此举充分表明了华晨宝马对市场价格的敏感和应对机制的灵活,同时也显示了华晨宝马对中国新能源车市场的战略决心。宝马iX3。宝马为何官宣iX3大幅降价?首先当然是有市场销售需求。2020年9月份亮相的宝马iX3,是宝马首款国产并有望出口的纯电动车型,但上市以来销量平淡。据最新销量数据显示,宝马iX3上市4个月以来总销量仅为2675辆,可谓不尽如人意。面对特斯拉咄咄逼人的市场攻势,以及南北大众ID.4车型的齐头并进,以BBA为代表的豪华品牌纯电车型价格居高不下,自然难以在终端市场获得消费者青睐。不单是宝马iX3,奔驰EQC和奥迪的e-tron的销量也只能用惨淡来形容,2020年奔驰EQC全系销量为3644辆,月均3百多,奥迪e-tron全年销量为2844辆,月均2百余。国产特斯拉Model Y一月份销量目前无法统计,但按特斯拉预期2021年在中国市场销量 18 万辆计算,月均销量1.5万,单月销量就是BBA三家2020年全年销售一倍。您说这不大幅降价还怎么卖?宝马官宣降价并补偿车主每辆车最高7万元或耗资1.8725亿,这么大手笔现金补贴原车主的底气何在?数据显示,2019年华晨宝马净利润为76.26亿元;而华晨宝马2020年全年销量为602247辆,同比增长11.8%(2020年财报还未公布)。假设华晨宝马利润率基本一致,2020年华晨宝马净利润也同比增长,其净利润或超过80亿元,补贴1.8725亿还是能拿得出手的。华晨宝马补贴车主之举看似被动割肉,实则既显示了车企实力又显示了车企对车主的关爱和责任;不但赢得了市场口碑,同时也是市场营销的主动举措,等于给未来宝马纯电车型的潜在消费者服下一颗定心丸——放心买,降价有返还。马斯克早就说过,特斯拉的竞争对手不是造车新势力,而是传统豪华品牌。此次特斯拉 Model Y元旦低价入市表面上看竞品车型是蔚来ES6,实则针对中国市场的众多中高端SUV车型,特别是30万至40万价格区间以BBA为代表的豪华品牌。项庄舞剑意在沛公,据笔者观察,此次宝马iX3主动大幅降价,战术上针对特斯拉 Model Y,战略上其实瞄准的是奔驰EQC、奥迪e-tron甚至是南北大众的两款纯电车型ID.4。宝马iX3经过此次价格调整,售价已经成为BBA三强中同级别纯电车型的最低者。宝马iX3最直接的竞争对手奔驰EQC的350和400目前定价在49.98至62.28万元;奥迪e-tron定价在69.28至82.86万元,相比对手的价格,已经形成了巨大的落差。消费者如果在BBA品牌中选择购买纯电车型,宝马iX3同时具有品牌和价格优势,很容易成为首选;同时iX3的价格低至39.99万,直逼国产特斯拉Model Y的33.99万至36.99万元价格区间,仅10%左右的价差,也会让消费者在特斯拉和百年历史的豪华品牌宝马之间认真权衡;宝马iX3价格下探之后,还会进一步影响二线豪华品牌们发布纯电车型的价格空间,无论是凯迪拉克、雷克萨斯还是沃尔沃或林肯,都很难在短时间内开发出性能和价格更具优势的竞品,宝马等于用一次价格大幅降低,进一步筑高了一线豪华品牌纯电车型的价格壁垒。奔驰EQC。在新能源浪潮席卷之下,所有车企都在发力新能源车,宝马品牌自然也雄心勃勃,除目前已在全球市场提供的13款新能源车型外,在宝马的市场规划中,2021年是宝马的新能源车之年,全年将推出多款车型。其中2021 7月将投产拟于年底进入中国市场的宝马纯电旗舰车型iX,今年底还将推出宝马i4量产版。宝马iX3此番大幅官降,看似受到特斯拉Model Y引领的降价冲击波的影响,实则透视出宝马品牌面对市场变化时更积极的应对方式和应对手段。降价始终是双刃剑,这种关键时刻敢于亮剑的市场作风,能否为宝马品牌在争夺中国新能车高端市场中打开一片新天地? 只能留待市场检验。宝马iX3率先官宣大幅降价,奔驰、奥迪是否跟进?跟吧销量未必能立竿见影大幅提升;不跟吧,眼见价格劣势更明显,恐怕更无人问津。或许两家降价的官宣就在路上,或许两家暂且按兵不动,仔细观察市场对宝马iX3降价的反应再出招。市场如何诚不可知,但新能源车市场竞争进入白热化已成定局。
 0    0  81天前
蜗牛车子
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在汽车领域,最能代表奔驰造车水平的有两台车,它们分别在各自领域做到了第一,而且从未被第二名超越过。第一辆是奔驰S级,第二辆就是今天的C位--奔驰G级!网上一直流传这样一句话:渣男开大G,渣女奔驰E。虽说不过是句玩笑话,但可以看出奔驰G在人们心中的地位。每个男人都有一个征服奔驰大G的梦,经典的方盒子造型与奔驰大标组成最强CP,足以让男人魂牵梦绕。每个女人则都想征服拥有大G的男人,她们大多数不懂这台好像有些老气的“吉普车”为何比一套房还贵,但可以肯定的是,它经常被停放于高档场所/富豪区及夜店门口,是有钱人的大玩具!到底,奔驰G级有何魅力?今天我们一同来剖析它~买大G谈性价比?你是来搞笑的吗?奔驰G级是出了名的「加价神车」,目前在国内能买到的奔驰大G有中规和平行进口车两个渠道,G500的指导价142.98万-189.88万,但需加价四五十万。G63则更夸张,先行特别版官方指导价245.8万加到90-110多万,裸车下来就要350万上下……这台「人民币收割机」够狠吧?网友频频吐槽奔驰G的加价行为:全是人傻钱多炒作炒起来的,根本不值这个价!只不过,买得起奔驰G的人考虑的难道会是“值与不值”吗?4S店销售是这样说的:“买奔驰G的客人,从来不问价钱,只问有没有现车。问价,就不是来买奔驰G的。”众所周知,奔驰大G一直以来都是限量生产的,市场一直处于供不应求的状态。加价行为我们当然不提倡,但车主“心甘情愿”买单啊,只能说周瑜打黄盖,一个愿打一哥愿挨。说到底,买奔驰大G也是买了一张入场券,对于奔驰G车主而言,人家在乎的是影响力,加入车友会,拓宽人脉和资源。有趣的是,在“大G”的领域里,也同样存在自己的鄙视链~G500和G63 AMG是差价超80万,G63 AMG特别版更是走向巅峰。G63 AMG到底贵在哪里?G63 AMG驾驶体验如何?G63 AMG起步价能比G500贵了接近百万,到底区别在哪里? 最关键的差别是发动机,G63 AMG和G500虽然同样搭载4.0T双涡轮增压V8发动机。但G63 AMG经由工程师的调校和改装之后,能爆发585马力,以及850牛米的峰值扭矩。从启动发动机那一刻起,驾驶者那血脉喷张的感觉立刻被激发出来,它的动态模式可以在方向盘上进行调节,操作很方便。舒适模式下就正常开车状态,声浪也不错,在高速行驶时能明显感受到它对于噪音的控制非常棒,除了车子本身方方正正的造型不可避免的会造成比较大的风噪外,路噪、胎噪和发动机噪音都控制得非常好。当你把按钮扭到S或者S+时,悬挂立马变得运动起来,发动机允许转速到3000rpm,阀门打开,一脚油门下去的加速感应和感官刺激,“速度与激情”男主本尊代入感极强了。当然了,在路上开还是收着点,车子不会给你任何反悔的余地,4.5秒破百的加速也不是玩的,时刻收敛脚下的动作,一个不留神就会很尴尬。说实话,全力开G63 AMG是需要勇气的,车技也是一个考验。而点火时V8发动机所带来的粗犷浑厚的声浪更是大G的灵魂,对比雷克萨斯LX570 V8那基本没声音的无趣,或者路虎揽胜5.0T V8机械增压为照顾豪华特意压低的声音,G级真的太让人兴奋了,加上AMG特调的音调,喇叭都可以省了。G级本身应该是为越野而生的,但这么贵的车真舍得去越野的能有几个。G63 AMG更是比较侧重公路上的表现,所以轮胎也用上了偏向于公路驾驶的22寸AMG轮胎,看起来更加彪悍,但在车库等比较狭窄的地方还得小心点这“四条大脚”,毕竟它的动力太猛了,或者可以考虑换个碳陶刹车片。2020款还带有动态多仿形座椅组件,它的作用是在车辆转弯时可以通过座垫和靠背侧面的气腔来充气去提供更有力的侧面支撑。当车子过弯时,车身倾斜面的气腔会瞬间抵住我的腰,这种主动式拥抱让人很有安全感。预算允许的话,还是买特别版吧,内饰升级了好几个档次,全碳纤维,高级!这也是很多买了特别版的车主更优越的原因。开G级 AMG也有几个让我比较紧张的点:一是整车高度过高,在右转弯或者并线时会有一些盲区,价格不菲的右前轮碳纤维轮眉一不小心就会被蹭掉;二是自重2吨以上,车身重心又高,不提前制动容易刹不住。有这个钱,买宾利添越不香吗?没错了,AMG G63加价后已经是可以上宾利添越V8了。从品牌高度来看,宾利自然是胜出很多,毕竟是英国皇室专用座驾。但具体到这两台车,则是金字塔顶端两个世界的产物,一个是粗犷十足的硬派越野SUV,一个是优雅至极的城市SUV,两款车就是在天平两端让人很难取舍。从外形来看,AMG G63以保留了半个世界前的基本外貌特征取胜--方正的经典造型,AMG上身后,攻击性和气场全开,回头率爆棚。添越则是走低调奢华风,看起来有点老成持重,车内感觉是德高望重的企业家自己开或者坐在后排。两款车开起来也有不一样的感觉,G63 AMG比添越要更暴躁些,非常适合年轻人。虽然大G主要强调越野,但上了AMG反而更适合工农路,虽然它同样拥有带大梁的承载式车身、三把差速锁,但动力实在太强,这台车拿去极度越野是比较危险的,并非每个人都把持得住。反观在城市上开,AMG的调校让舒适度做到极佳。添越V8开起来则更有奢华运动气质,4.0L双涡轮增压引擎最大马力可达550Ps,扭矩高达770Nm,百公里加速时间仅为4.5秒。它还有着V12所没有的特色声浪,轻点油门就能有加速反应,那种大排量自吸发动机的线性真的很高级。谈下价格,2021款的宾利添越V8起步价246.2万元起,有这么简单这么便宜吗?你得选配吧,没有340万肯定开不走的!这两台车,论品牌高度、舒适、驾驶操控容易度,还是宾利添越胜出。但你若就喜欢它的越野属性,G500又会比G63更适合。那买G63 AMG的人,最为看重的是什么呢?最后问题来了,如果给你300万,你会选加价的奔驰G63 AMG,还是宾利添越V8呢?
 0    0  82天前
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