对于1台指导价为100000元，1.8L排量的合资车：

　　消费者购买时首先要交8547元购置税（10000/11.7=8547）

　　实际购买价格为：108547元（其中不包含上牌、车船税、保险等费用）

　　4S店的进价为：95000元（5000元为利润，约为指导价的5%）

　　厂家出厂价为：90476元（出厂价与4s进价的差值：4524元为消费税，基于出厂价的消费税，1.0及以下排量为1%，1.0至1.5为3%，1.5-2.0为5%，为什么那么多厂家喜欢搞1.5T而不是1.6T就是为了省这部分税收）

　　生产成本：50000元（包括材料、人工、水电、管理、设计研发、厂房设备折旧等成本，实际上这些成本里也是包含税收的，如进口零配件的关税，员工的个人所得税，管理层分红的所得税）

　　技术转让费：10000元（交给外方的费用，按每台车收取，约为指导价的10%）

　　总成本：60000元（生产成本+技术转让费）

　　增值部分：30476元（出厂价-总成本）

　　增值税：5790元（其中增值税17%，城建税按缴纳的增值税的7%，教育附加费按增值税的3%，地方教育附加费按增值税的2%，还有印花税、堤防费、房产税、土地使用税等我也搞不清楚，而且不同的地方政府会有一些减免，这里总计按照19%来计算，上下不会差太多）

　　企业所得税：6172元（增值部分扣除增值税的25%）

　　剩下的就是利润：18514元（增值部分-增值税-企业所得税）

　　利润分配：中方：9442元，外方9072元（中方51%，外方49%，不同的合资车厂股份占比略有不同，实际上外方的利润要算上技术装让费，即19072元）

　　其中税收部分为：25033元（实际税收要比这个高一些，要加上生产成本里包含的税，这些最终都要算到消费者头上的，所以实际税收大约在30000元左右）

　　假设这台车是自主品牌生产的，按照同样的计算方法

　　生产成本：50000元（生产成本相同并不代表生产出来的产品也一样，即使同样的成本，合资车由于管理体系完善、技术成熟等因素，可能产品力要比自主品牌稍好一点）

　　企业利润：10000元

　　那么增值部分为：16461元（其中6461元为增值税和企业所得税，算法同上）

　　出厂价为：66461元（成本+增值）

　　4s店进价：69784元（其中66461*5%=3323元为消费税）

　　指导价：73457元（其中5%是4s店利润）

　　购置税：6278元

　　消费者购买价格：79735元（不包含上牌、车船税、保险等费用）

　　这也就是为什么同样一台车子，自主可以比合资便宜将近3万元