单位有一辆东风风行面包车，7座设置，手动挡，车龄6年，是目前为止我开过的最难开的车。
两年前的春节前夕，因为需要对接客户，我们一行两人，开着这辆菱智向300公里外的目的地出发。去的时候是同事驾驶的，我在副驾驶位置。一路的噪音吵得都不想说话，因为后悬架是钢板，那个颠呀，感觉车内各种安装件都在同步被抛离了。没有音响系统，只有一个能听收音机的2个喇叭，关键还破音了，还不如不听。需要澄清一下的是，这辆车的鸣笛还是清晰洪亮的，完全做到了示意车辆行人的功能性。当然，这些都是铺垫。
回程的时候，换我驾驶，因为手动挡开的不多，所以还挺兴奋的。刚开始就感觉1档不好挂，离合器踩到底，经常一档挂不进去，需要抬起离合器，二次踩到底的时候，一档才能进档。这个不算啥，顶多耽误两秒钟的起步时间。关键在于离合器的行程很长，这是很痛苦的事。离合器抬起速度快了吧，就熄火了；抬起速度慢点吧，半离合不进不退；再稍微墨迹点，油门就被轰大了，反正就是及其难掌握。而且在高速行驶过程中，加档的时候经常出现半离合加油不加速的情况，总之开的是心烦意燥的，是我感觉最不好开的一辆车。至于难开的程度，就是下车后，再不会回头看一眼，更别说去再次驾驶了。
1、五菱早期生产的两缸车，方向盘打了快一圈不反应，指向性不好。各档位间隙不明显，换档时经常挂错。
2、跃进130货车，紧急刹车时一脚踩不住，要不停的踩，眼看撞上，它停住了。
3、1971年罗马尼亚因海嘯被水泡卖不出去5t喀尔巴阡货车，我国全部收购，此车为欧州平原设计，走平路速度快，噪音小，有空调，驾驶舒适，我们车队也分来20多辆。但对当时中国较差的公路不适应，上坡时扭矩不足，制动力弱。上坡一担动力不足，只有退回坡底很长一段矩离再重新冲坡，想在坡上停车起步很难成功。一次拉了5t炸药通过一座3米多的小木桥后一个急转上徒坡，挂着一档最大油门还是在上坡不到15米处熄火，由于制动力不足，车辆向后溜，车重速度快，还要急弯打方向退上桥，后方紧跟着一辆解放CA10B自卸车，只好倒退向河滩，幸好车辆顺河堤一直后溜，没有倾翻，炸药没有爆。从此车队这20多辆罗马尼亚产的喀尔巴阡车不准跑山区工地，再也没有出市区，三年后多数车辆驾驶室锈穿，大梁锈蚀，不到五年全部报废了。
