预售4小时订单超2万台,预售48小时订单破4万台,这是零跑全新中大型豪华轿车C01给出的数据。截止到6月7日,零跑C01在开启预售还不足1个月的时间内,累计订单已经突破了5.3万辆,还未上市就已经达到了爆款水平。
那么,作为一辆预售价区间仅为18-27万元的纯电动中大型豪华轿车,零跑C01到底有何过人之处?仅仅是因为价格相对便宜?带着这样的疑问,笔者也对零跑C01进行了一番静态体验。
做减法的设计
与大多数纯电动汽车一样,零跑C01在设计上也是采用了极简的设计手法,整车并没有采用激进的线条勾勒,而是运用了大量曲面元素点缀,但这并没有牺牲整车给人的运动氛围,无框车门和隐藏式门把手的设计,更是零跑C01的加分项。
另外,零跑C01前脸同样拥有一条LED日间行车灯带来提高辨识度,且前大灯和尾灯内部的灯组结构也巧妙的进行了相互呼应,点亮后有着很强的辨识度。值得一提的是,在贯穿式尾灯中央还有零跑汽车的英文标识,且同样可以点亮,在一定程度上提升了不少豪华感。
就总体外观设计而言,零跑C01并没有太多亮眼的地方,但也是走的科技、时尚路线,这也是当下的潮流设计。
而在尺寸上,零跑C01同样不负中大型豪华轿车之名,5050mm的车身长度和2930mm的轴距,即便是第二排也能有着宽敞的空间表现。
做加法的体验
进入车内,首先映入眼帘的就是三块液晶大屏,这三块大屏可不简单,内置了高通车载SA8155P芯片,让整车的智能化水平达到同级领先,其Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统更是做到了全系标配。
而在用料方面,零跑C01可以说是达到了同级别同价位最奢侈的水平,全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮方向盘、同级唯一标配高档麂皮绒顶棚、NAPPA真皮座椅,所触之处皆豪华。
说到座椅,零跑C01可不简单,不仅具备加热、通风以及按摩功能,后排更是配备了同级唯一的电动调节老板位,支持前后移动和角度调节,还能与前排座椅保持联动。当前排没有乘客时,前排座椅自动前移,靠背前倾,为老板位提供更宽敞的乘坐环境,就宛如置身于百万级行政座驾一般。就乘坐体验而言,零跑C01在同价位中几乎没有对手。
黑科技加持,全球首发CTC技术
作为零跑汽车7年来的集大成之作,零跑C01必然是有着众多黑科技加持,其中最受瞩目的就是全球首发的CTC电池底盘一体化技术。
CTC电池底盘一体化技术,顾名思义就是将电池组与底盘进行集成设计,这样做的好处就是可以通过减少冗余的结构设计,取消了传统电动车臃肿的电池包,在降低整车重心和提升空间利用率的同时,还可大幅提升车身刚性。
按照零跑官方的说法,在CTC技术的加持下,可让零跑C01的车身整体扭转刚性提升25%,轻量化系数提升20%,综合工况续航提升10%,同时还进行了超过30项的严苛试验,确保该技术的可靠性和安全性。
于纯电动汽车而言,续航永远都是挥之不去的话题。零跑C01拥有单电机两驱以及双电机四驱两种选择,其中单电机版车型功率可达200kW,双电机四驱车型总功率更是达到了400kW,可在3.66s内实现零百加速。
而在消费者最关心的续航问题上,零跑C01也是提供了多种选择,在CLTC工况下,其两驱车型最大续航可达717km,即便是四驱车型最大续航也有630km,完全能够满足大多数用户对电动车的续航需求。
写在最后:
遗憾的是,笔者此次仅是对零跑C01进行了静态体验,并没有对其进行试驾,不过就静态体验的感受来看,零跑C01已经给笔者带来了很多惊喜。其中最大的感触就是豪华,在同价位竞品中,零跑C01绝对是乘坐体验最好的一个,这也难怪它还未上市就已经俘获了超5万消费者的心。
作为造车新势力之一,自去年开始零跑就开启了黑马之路。根据最新的销量数据显示,在5月份零跑汽车交付了10069辆新车,创下了历史单月销量新高,实现了连续14个月同比增长超200%,坐实了一线新势力品牌阵营。而随着零跑C01的到来,零跑汽车势必会以新势力领跑者的身份继续创造销量神话。