2022年以来，国内油价已经调价6次了，且全部都以“上涨”告终。值得一提的是，第6次提价后，国内95号汽油已经进入“9元时代”。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱95号汽油，将多花31元，加满92号汽油，多花29.5元。

3月31日24时，国内油价将开启新一轮调价窗口。也就是在今天晚上24时，全国各地的加油站将会迎来今年第7次油价调整。那么31号国内油价调价后还会涨吗？

有人可能注意到了，3月27日以来，国际原油价格已经呈现非常明显的回调趋势，尤其是29日，受俄乌谈判取得新进展（主要是两国的领导人表示愿意直接会谈）影响，油价波动较大，盘中一度跌破100美元/桶关口，布伦特原油降幅甚至高达25%，由高点140美元/桶，降至105美元/桶。基于此，很多人欣喜若狂，自认为“31日国内油价将下调”。事实真的如此吗？

想准确回答这个问题，我们就必须先了解国内油价调整的机制到底是什么。根据3月18日，发改委有关负责人接受记者采访时的答复，国内油价调整其实有一套完整的机制：按照《石油价格管理办法》的有关规定，国内成品油最高零售价格每10个工作日调整一次，每次价格如何调整，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。

换句话说，一个调价周期内，某一两天国际原油价格大幅波动，并不能决定最后国内油价的变动。事实上，这一轮计价周期内，国际原油价格上调幅度明显高于下调。

油价调整“倒计时”最后一天，那么3月31日后，全国92、95号汽油是涨还是跌？大概率会上涨，这意味着国内油价2022年内将迎来“7连涨”。预计31日24时后，汽、柴油上调115元/吨，折合升价为92号汽油上调0.09元，95号汽油上调0.1元，0号柴油上调0.1元。

为什么这么说？3月28日、3月29日，虽然国际油价迎来“2连跌”，但这只是在国内油价调整周期接近尾声时才下跌，难以撼动整个油价局势——根据卓创资讯平台统计的数据，截止到3月30日，10个计价工作日已统计至第9日，当前原油变化率2.19%，预计上调超过90元/吨，高于50元/吨上调红线。所以，根据《石油价格管理办法》的有关规定，3月31日国内新一轮油价上涨基本已成定局。

事实上，不少专家都建议车主，在国内油价新一轮上涨前提前把油加满。虽然油价上调不过1毛钱/升，每箱油不过多花5元左右，但是对于普通家庭而言，这省下来的也是钱。当然，专家建议提前加满油，还有另外一个重要因素，那就是清明假期即将来袭，很多家庭外出踏春游玩可能用到车，建议提前加满油是为了避免排队浪费时间考虑。

理论上来说，31号后国内油价会上涨，但是也有一些专业人士认为，发改委有可能关闭本轮调价窗口，即不做任何调整，原因是油价连续2天回升导致目前均价与上个周期非常接近。换句话说，油价调整的幅度非常小，叠加调价期正好赶上清明节假期，为了不给居民造成压力，所以也存在不调整的可能性。当然，这只是专家的一厢情愿，且概率极低。最终如何，还要看今晚24时。

今年以来，油价轮番上涨，到底是何原因？卓创资讯平台分析师分析主要是三方面原因：其一，国际局势导致油价上涨。主要是俄乌冲突发生后，西方国家集体对俄罗斯制裁，而俄恰恰又是重要的石油出口国，西方国家禁止俄罗斯的原油出口交易，其结果就是石油资源大幅减少，国际油价自然会快速飙涨——俄罗斯约300万桶/日的原油产能因出口受阻而被迫关闭。事实上，今年以来，不止国内的油价在上涨，美国、英国、法国、德国油价都在大幅上涨。3月14日，看看新闻报道，受汽油价格屡创新高影响，美国很多车主苦不堪言，为了省钱，大批的得克萨斯州民众不惜跨越边境，到邻国墨西哥加油，只因为墨西哥的油价比美国便宜1/4；

其二，全球性通胀严重，很多国家货币政策宽松，大放水，直接导致货币贬值，国际油价一直在上涨。2月美国的通胀率达到7.9%，创40年新高。土耳其、巴西、德国、加拿大、英国等，通胀水平也创新高；

其三，疫情的影响。主要是两方面：一方面疫情开始以来，各国经济遭受重创，为了恢复发展，很多国家都出台了宽松的政策，加速国家经济发展。石油作为现代工业发展体系中最不可或缺的能源，需求量自然大增，但供给严重不足，价格上涨成为常态；另一方面，疫情导致工人工资上涨，且工人稀缺，石油开采成本增加，产量减少，进一步造成了“供不抵需”的局面。

不过，总体来看，今年国内油价或已触顶，几乎不可能出现网络上所说的95号汽油进入“10元时代”。主要是三方面原因：第一，地缘局势紧张的情况会逐渐缓和，呈降温形势，这意味着石油供应压力会逐步减小。当然这也是最大的变数——倘若后期俄乌达成停战协议，油价自然有较大幅度的下跌空间；第二，疫情高峰期或已过去，各国经济逐渐恢复，能源供求也会趋于正常；第三，欧佩克、沙特等能源生产国，有增产的趋势，这意味着市场原油供应或加大，油价预期下跌。

需要说明的是，国家层面对于油价也设置了上涨和下跌的门槛：国际油价高于每桶130美元时，汽、柴油价格原则上不提或少提；低于每桶40美元时，同理。

油价持续大幅上涨，用车成本越来越高，燃油车的经济性大大降低，近年来新能源汽车的市场需求大大增加——每公里不到1毛钱，优势极其明显，这不仅吸引了大量年轻人对新能源车的喜爱，也一定程度上促进了新能源汽车行业的发展。所以从这个角度来看，油价上涨还是有一定“益处”的。