我已经拿驾照有几年时间了，才拿驾照那会儿刚好公司有批车要处理，我就内购了一辆手动挡的试验车。前前后后开了差不多三年的手动挡车，从生疏到熟练、从害怕到从容，是新手司机开手动挡车必经的一个过程。

刚开始开手动挡车很容易就出现换挡顿挫，特别是在减挡的时候更是顿挫明显，坐在车内的所有人都会有明显的感觉。那么如何操作才能较小换挡时的顿挫呢？

下面我就把我自己的驾驶经验分享出来，给你提供一点参考。

01——为什么换挡时会产生顿挫感？

手动挡变速箱的内部结构主要是传动齿轮，每个挡位都有对应的一个传动齿轮，它们的大小不一样，因此齿轮的齿数也不一样，主动轮的齿数和从动轮的齿数比就形成了我们常说的传动比。

低挡位传动比大，高挡位传动比小，当我们从高挡位减到低挡位时，传动比变大，与车速相匹配的发动机转速就大。

而我们踩下离合减挡的时候，发动机的转速会往怠速掉，我们抬离合的时候，发动机的转速明显低于与车速匹配的转速，车辆受到发动机的倒拖阻力，因此会感觉到顿挫感。

02——如何操作能够消除或减轻顿挫感？

我在这里简单是说两种方法，方法一适合新手司机，方法二开手动挡熟练后基本都能自己掌握。

一、慢抬离合

我们需要减挡时踩下离合，从高挡位挂到低挡位，再抬离合的时候我们需要缓慢的抬离合直到离合全部松完，通过离合片的滑磨把发动机的转速被动的拖起来。

这种方法没有什么技术难度，新手用在驾校学的压离合技能都能够做到减轻顿挫感，唯一不好的地方就是整个换挡过程会比较长，对于离合片来说也会存在过度磨损。

二、补油

说实话，最开始开手动挡车时，我就和很多经验丰富的老司机交流过手动挡车的开车心得，对于降挡补油还是有一定的了解。因此，我最开始开手动挡车时就会去特意的练习降挡补油操作，时间长了，开的次数多了，慢慢的就掌握了。我觉得就是一个熟能生巧的过程，也没必要刻意的去练习。

具体的操作就是，踩下离合，高挡换地挡，在抬离合的时候右脚马上踩一点油门，让发动机主动把转速提上来。这样离合器两端的转速差小了，顿挫感自然就小了，操作熟练后，基本上不会感觉到顿挫感。

这种方法讲究的是左脚和右脚协同控制，刚开始会有一点不习惯，适应一段时间就好了。

总结

其实，手动挡车没有那么可怕，开熟练以后会感觉到手动挡车的各种驾驶乐趣。对于新手司机来说，我觉得克服开手动挡车上路的恐惧是首要任务。

平时开车时还是要注意总结经验，对车有一定的认识和了解。对于减挡顿挫感，其实了解到该现象产生的原因后，自然就会找到解决办法，比如我上面说的慢抬离合和降挡补油。