马自达MX-5相信很多车友都会非常喜欢，从第一代（NA）萌萌哒翻灯外观，到如今第四代（ND）仍然保持着这辆车研发的初衷，刚好的动力和平均的车身配重，给车友们最纯粹自然的驾驶乐趣，让人不由自主地喜欢上这辆车。

来自武汉的余藝是一位马自达MX-5（ND）的车主，自从小时候看了《头文字D》以后，他就开始喜欢上了车，不过由于条件限制了，所以他从2013年开始，才正式地接触车、玩车。

余藝在买车时有一套自己的选车要求，他想要一辆双门双座的硬顶敞篷跑车、篷要有B柱、要后驱，而马自达MX-5就刚好符合他所有的要求，所以当他知道了这款车的存在以后，就马上跑去预定了一台。

在提车当天余藝就直接把车子开到了贴膜店，全车贴上了隐形车衣，生怕不小心给爱车刮花了，可以看出他对这辆车真的是极度爱惜啊！

至于改装余藝基本都是按照JDM的风格去改，虽然他喜欢低趴姿态，但却不怎么喜欢气动，因为他觉得玩JDM很多会改气动的，所以一直以来他都是坚持贯彻绞牙姿态。

虽然绞牙避震并不能像气动避震那样，可以达到贴地状态的静态展示，但余藝加装了碳纤维前唇、后唇以及侧裙之后，整辆车看起来就显得特别低。而且余藝还更换了一套开孔叶子板，让车子看起来更显运动，车头中网位置还隐隐露出了一对黄色的海拉喇叭。

在姿态的评分中，除了低至贴地的车身状态之外，一套好看漂亮的轮毂也是同样非常重要的，余藝选择了一套17寸的Work CR2P轮毂，数据也是经过深思熟虑后才选定了8J ET9。

而在动力上，余藝还是保持着原厂状态，因为他认为自己走的是姿态路线，所以动力改装似乎就没有那个必要。

车子目前到手虽然已经有1年了，但余藝却只开了3000公里不到，因为改了绞牙之后，前唇离地只有5CM的高度，出车库时一不小心就会把前唇给撞断。所以平时余藝只有活动时才会把车子开出去，例如一些车展聚会、或者跑跑山兜风什么的，开着敞篷车在山路上兜风相信那会是一种非常不错的体验。

余藝不仅是一位改装爱好者，他更是一位JDM收藏家，因为他不单止拥有一辆MX-5，他还同时收藏了不少日系车，有改了红头机K20的本田的EK3。

还有当年风靡跑车界的本田经典跑车NSX，在余藝的悉心照顾下，就算这辆车已经20多岁了，但依然荣光满面。

就连本田CRX DEL-SOL都收藏了两辆不同颜色的，可以看出对余藝对本田车型情有独钟啊！

另外他还有一辆同样经过不少改装的斯巴鲁BRZ，蓝色车身加上古铜色轮毂就等于是斯巴鲁的经典配色。

虽然余藝的家里人对他玩车这个兴趣并不是太支持，甚至有时候会认为他是神经病，买了车都放家里，要不改完就趴在地上，又不开出去，没一台正常的车。

但余藝认为每个人都有自己的爱好，而改装就是他唯一的爱好，所以无论怎样他都不会放弃玩车的，对他来说，车就像是朋友，它永远不会先抛弃你。

通过玩车，余藝认识了一群好朋友，有各行各业不同的人，唯一相同的就是他们都非常热爱JDM文化。而每到周六，他们都会小聚一下，大家一起聊聊车，哪怕是站在马路边，都可以聊至深夜。这也只有志同道合的朋友，才可以体验到其中的乐趣。

改装清单

避震Autoexe社长版、Work CR2P 17寸轮毂

海拉的喇叭、火箭兔碳纤维前唇

Odula碳纤维侧裙、lms款碳纤维 压尾

Vary开孔叶子板、定制钛合金阀门单出排气

Charge碳纤维后唇、后轮可调拉杆

奥蒋的铝合金螺丝